Подмости И.Ф.Пляскина Советский патент 1989 года по МПК E04G3/10 

1

(21)i 322680/23-33

(22)02.11,87

() 23.11.89. Бюл. W ЦЗ

(75) И.Ф.Пляскин

(53) 69.057.68 (088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР № 1065567, кл. Е Oi G 3/10, 1982.

(5) ПОДМОСТИ И.Ф.ПЛЯСКИНЛ

(57)Изобретение относится к строи тельству, а именно к средствам под- мащивания с изменяемой высотой рабочей . площади , предн а значенным для выполнения строительно-монтажных работ. Цель изобретения - снижение трудоемкости и повышение надежности эксплуатации. Самоподъемные подмости состоят из площадки 1, двух опор 3, состоящих из рам k и 5, перекрестно расположенных одна относительно другой и соединенных в местах пересечения фиксаторами 6. Верхние концы рам шар- нирно соединены с рычагом 8, который посредством отверстия и пальцев жестко соединен со стопорным устройством, выполненным в виде каретки 11, установленной в полости бруса, в которой предусмотрены отверстия для упоров брусьев. ил.

Изобретение относится к строительству, а именно к средствам подмащивания с изменяемой высотой рабочей площади, предназначенным для выполнения строительно-монтажных работ. Цель изобретения - снижение трудоемкости и повышение надежности эксплуатации. Самоподъемные подмости состоят из площадки 1, двух опор 3, состоящих из рам 4 и 5, перекрестно расположенных одна относительной другой и соединенных в местах пересечения фиксаторами 6. Верхние концы рам шарнирно соединены с рычагом 8, который посредством отверстия и пальцев жестко соединен со стопорным устройством, выполненным в виде каретки 11, установленной в полости бруса, в которой предусмотрены отверстия для упоров бруса. 4 ил.

: --da-i-Lr 3C

СЛ С

Изобретение относится к строительству, а именно к средствам подмащива- ния с изменяемой высотой рабочей площадки, предназначенным для выполнения строительно-монтажных работ.

Цель изобретения - снижение трудоемкости и повышение надежности эксплуатации.

На фиг. 1 изображены подмости, общий вид в верхнем рабочем положении; на фиг. 2 - то же, при нижнем (транспортном) положении; на фиг. 3 разрез А-А на фиг. Т; на фиг. i - разрез Б-Б на фиг. 3.

Подмости состоят из площадки 1 с монтажными скобами 2, двух опор 3, состоящих из рам и -5, перекрестно расположенных одна относительно другой, соединенных в местах пересечения фиксаторами 6. Нижние концы рам шар- нирно соединены с опорными элементами 7, а верхние - шарнирно с рычагом 8, который посредством отверстия 9 и пальцев 10 жестко соединен со стопорным устройством, выполненным в виде каретки 11, в которой предусмотрены отверстия 12 и ролики 13. Несущий брус выполнен полым из двух балок 1, с зазором 15 между нижними полками и упорами 1б с овальными головками на верхней части.

, Подмости работают следующим образом. Для перевода подмостей из первого рабочего (транспортного) положения площадку 1 за скобы 2 поднимают, опорные элементы 7 с рамами и 5 под собственным весом остаются на прежнем месте, за счет чего рычаг 8 опускается вместе с кареткой 11 до упора роликов 13 о нижние полки балок 1, а отверстия 12 выходят из зацепления с овальными головками стопоров.

5 0 5

0

При дальнейшем подъеме площадки опорные элементы 7 и рамы t и 5 под собственным весом опускаются, а верхние концы рам за счет шарниров сближаются вовнутрь, перемещая рычаг 8 с кареткой 11 (фиг., пунктир).

Для фиксации площадки на нужной высоте необходимо ее немного опустить, рычаг 8 упирается о конец рамы 1, поднимает каретку 1 1 и упорами 16 выводит в отверстия 12.

Для перевода подмостей из верхнего рабочего в транспортное, поднимая площадку за тросы 17 и через блок рычаг 8, стопорное устройство 11 опускаются.

Формула изобретения

Подмости, включающие рабочую площадку, несущий брус, стопорное уст ройство, перекрестно расположенные относительно друг друга парные опоры, выполненные в виде рам, шарнирно соединенные между собой в местах пересечения фиксаторами, и трос перемещения, отличающиеся- тем, что, с целью снижения трудоемкости и повышения надежности эксплуатации, несущий брус выполнен полым с прорезью в нижней части на всю длину и с упорами в верхней части, а стопорное устройство выполнено в виде размещенных в полости бруса кареток с отверстиями на верхнем и нижнем торцах и рычагов, шарнирно соединенных нижним концом с верхней частью рам и пропущенных через прорезь бруса и отверстия нижнего торца кареток и жестко прикрепленных к последним, причем упоры бруса взаимодействуют с отверс- . тием верхнего торца каретки, а верхний конец рычага соединен с тросом

.перемещения. ,

фиг.1

Фиг.