Опора скольжения Советский патент 1989 года по МПК F16C17/02 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в подшипниковых узлах.

Цель изобретения - повьппение долговечности.

На чертеже изображена опора скольжения, общий вид,

Опора скольжения содержит корпус 1, цапфу вала 2 и охватывающую ее

подшипниковую втулку, которая выполнена из трех жестко закрепленных между собой концентричных слоев 3-5, причем наружный 5 и внутренний 3 слои выполнены из антифрикционных материалов, а слой 4, находящийся между ними, выполнен из фрикционного материала. Внутренний слой 3 выполнен меньшим по длине и размещен сим

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в подшипниковых узлах. Цель изобретения - повышение долговечности. Опора скольжения содержит корпус, цапфу вала и охватывающую ее подшипниковую втулку, выполненную из трех жестко закрепленных между собой концентричных слоев. Наружный и внутренний слои выполнены из антифрикционных материалов, а размещенный между ними слой из фрикционного материала. Внутренний слой выполнен меньшим по длине и размещен симметрично относительно других слоев. На цапфе вала закреплены кольца, сопряженные с внутренним слоем торцами и установленные с зазором относительно фрикционного слоя. При вращении цапфы вала и при действии радиальной нагрузки, постоянной по направлению, внутренний слой изнашивается в одном направлении, в результате чего зазор между кольцами и фрикционным слоем уменьшается. Кольца входят в контакт с фрикционным слоем. Появляется дополнительный момент трения. Когда суммарный момент трения между цапфой вала и внутренним слоем между кольцами и фрикционным слоем станет больше, чем момент трения между наружным слоем и корпусом опоры скольжения, втулка проворачивается на угол, при котором кольца выйдут из контакта с фрикционным слоем. В направлении действия радиальной силы зазор между цапфой вала и внутренним слоем уменьшается до первоначального. После полного срабатывания внутреннего слоя втулка начинает вращаться вместе с цапфой вала, а опора скольжения некоторое время работает за счет скольжения наружного слоя по корпусу опоры скольжения. 1 ил.