Траверса Советский патент 1989 года по МПК B66C1/68 

у///////////////////////

СП

СлЭ

ю

СП

о

Шиг.

Изобретение относится к подъемно-г транспортному оборудованию, предназначенному, в.частноеTHjдля захвата и транспортирования длинномерных грузов.

Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации о

На фиг,1 изображена предлагаемая траверса из трех блоков} на фиг„2 - то же, из пяти блоков; на фиг„3 - фиксирующее устройство.

Траверса содержит несущие балки 1, соединенные между собой фиксирующим устройством, выполненным в виде сим- метричного двухконусного пальца 2 с резьбой на концах, чашеобразных шайб

3и гаек 4„ На концах несущих балок

1 установлены диафрагмы 5 с конусными отверстиями, контактирующими с ко- нусными поверхностями пальца 2,

Траверса снабжена грузовой подвеской 6 для навешивания на крюк грузоподъемного устройства и подвесками 7 для монтируемого оборудования. На концах боковых поверхностей траверсы выполнены монтажные окна 8, а на верхней и нижней поверхностях траверсы выполнены отверстия 9 для соединения по вертикали несущих балок 1 с помощью.болтовых соединений 10.

Перед подъемом.изделия в зависимости от его длины и массы траверсу собирают из необходимого количества несущих балок 1.

Приме р. Сборка траверсы из двух Несущик балок 1, Перед сборкой в торце одной из несущих балок 1 в диафрагмах 5 устанавливают двухко- нусный палец 2, затем через монтаж- ное окно 8 на резьбу пальца 2 устанав ливают чашеобразную шайбу 3 и гайку

4и производят -предварительную натяжку. Затем свободный конец двухконусного пальца 2 вставляют в диафрагму 5 второй несущей балки 1 и также уста- навливают ча иеобразную шайбу 3 и гайку 4р Выставив балки 1, производят окончательную затяжку гаек 4.

g

5

0

5 Q

„

j

5

Затем по оси центра тяжести балок 1 на верхнюю часть балок 1 устанавливают грузовую подвеску 6 и закрепляют с помощью болтовых соединений 10 После этого на несущие балки 1 устанавливают подвески 7 для монтируемого оборудования. Таким образом траверса готова для подъема груза.

В случае, когда увеличение длины .груза требует большей длины траверсы, аналогично производят стыковку третьей несущей балки 1 и переставляют грузовую подвеску в новое положение оси центра тяжести„

В случае, когда увеличение массы монтируемого оборудования требует усиления траверсы, тогда несущие балки 1 ставят одну на другую и соединяют с помощью болтовых соединений 10, а торцы соединяют, как описано выше.

Предлагаемая конструкция траверсы, собираемой из унифицированных блоков, позволяет сократить расход металла в строительных организациях за счет отказа от изготовления индивидуальных траверс при монтаже оборудования различной длины и массы.

Формула изобретения

.Траверса, содержащая несущую балку с грузозахватными органами, выполненную из отдельных секций, и соединительные приспособления для зтих секций, отличающаяся тем, что,.с целью повышения удобства в эксплуатации, каждое соединительное приспособление включает в себя симметричный двухконусный палец с винтами по концам, гайки, взаимодействующие с последними, и чашеобразные шайбы, при этом каждая секция балки траверсы выполнена с двумя параллельными, размещенными по концам диафрагмами, в каждой из которух выполне- но коническое отверстие для пальца.

Фиг2

У

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, предназначенному, в частности, для захвата и транспортирования длинномерных грузов. Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации. Траверса содержит несущие балки 1, фиксирующее устройство, выполненное в виде симметричного двух конусного пальца 2 с резьбой на концах, чашеобразных шайб 3 и гаек 4. Перед сборкой в торце одной из несущих балок в диафрагмах 5 устанавливается палец 2, затем через монтажное окно на резьбу пальца устанавливаются шайба 3 и гайка 4 и производится предварительная натяжка. Затем свободный конец пальца 2 вставляется в диафрагмы 5 второй балки 1 и также устанавливаются шайба 3 и гайка 4. После выставления балки 1 производится окончательная затяжка гаек 4. 3 ил.