Заклепочное соединение Советский патент 1989 года по МПК F16B19/10 

/

8 П

Изобретение относится к машиностроению, к заклепочным соединениям с односторонним доступом при высоком сопротивлении срезу. Цель изобретения - повышение надежности заклепочного соединения. Заклепка состоит из корпуса 1, винта 5, втулки 6 и кольца 7. Корпус выполнен с закладной головкой 3, коническим хвостовиком 4, проточкой 12 и осевым резьбовым отверстием 2. Винт завинчен в отверстии корпуса и выполнен с головкой 9 и отрывным технологическим хвостовиком 10. Втулка 6 размещена на стержне винта между его головкой и хвостовиком корпуса, кольцо 7 в проточке корпуса и частично в отверстии соединяемой детали. При вращении винта втулка надвигается на хвостовик корпуса и радиально деформируется, при этом она деформирует и кольцо. Кольцо 7 в конце сборки располагается между поверхностью соединяемой детали и торцом втулки 6, его недеформируемая часть остается в отверстии соединяемой детали. Кольцо предохраняет соединяемую деталь от прямого контакта с торцом втулки и удерживает последнюю от проворота при затяжке, что повышает надежность соединения деталей, в том числе и выполненных из композиционных материалов. 4 ил.

J

В;-

корпуса и радиально деформируется, п-ри этом она деформирует и кольцо. КЪльцо 7 в конце сборки располагается между поверхностью соединяемой детали и торцом втулки 6, его недеформируемая часть остается в отверстии соединяемой детали. Кольцо преИзобретение относится к машино- роению, к заклепочным соединениям

ОДНОСТОРОННИМ ДОСТУПОМ ПРИ ВЫСОКОМ

сфпротивлении срезу.

Цель изобретения - повышение на- д жности заклепочного соединения.

На фиг.1 показана конструкция заклепки высокого сопротивления срезу

1

в собранном положении; на фиг. з.аклепка высокого сопротивления срезу после установки в отверстие па- фта деталей; на фиг.З то же, после формирования замыкающей головки и затягивания соединения; на фигЛ - вид сверху на фиг.1.

Заклепочное соединение выполняет- .ся заклепкой высокого сопротивления срезу, состоящей из корпуса 1 сосе- ЕЫМ резьбовым отверстием 2, с заклад нрй головкой 3t например потайной, углом конуса 120°, и с коническим востовиком k, винта 5, а также втул и 6 ступенчатого кольца 7.

Винт завинчен в резьбовое отверс- т|ие корпуса и выполнен в виде стержн 0 с головкой 9 и отрывным технологи- Цеским хвостовиком 10 с лысками 11. Отулка 6 размещена на стержне винта между головкой винта и коническим хвостовиком корпуса. Кольцо 7 размещено в проточке 12, выполненной на корпусе в зоне ее хвостовика,

Закладная головка корпуса выполнена со шлицами 13 под монтажный инструмент. Корпус и винт заклепки изготовлены из высокопрочных материалов, например, из стали ЗОХГА, титанового сплава ВТ 16 и т.п. Втулки изготавливаются из пластичного материала, например, стали Х18Н9Т.

Соединение деталей заклепкой выполняют следующим образом.

В отверстие пакета деталей 1 и 15 вставляют собранную заклепку, при этом кольцо 7 входит в отверстие на глубину 1,5-2 мм. После этого к заклепке со стороны закладной головки

дохраняет соединяемую деталь от прямого контакта с торцом втулки и удерживает последнюю от проворота при затяжке, что повышает надежность соединения деталей, в том числе и выполненных из композиционных материалов. Ь ил.

5

0

5

0

5

0

5

0

5

подводят инструмент для выполнения соединения. Специальная неподвижная насадка инструмента, взаимодействуя с шлицами закладной головки, удерживает корпус заклепки от правора- чивания, а технологический хвостовик стержня винта фиксируется лысками внутри шпинделя инструмента. При включении инструмента винт- начинает вращаться, ввинчиваясь в корпус, и головкой надвигает втулку 6 на конический хвостовик корпуса. По мере продвижения по хвостовику втулка раздается в радиальном направлении и одновременно деформирует кольцо 7. При этом кольцо 7 охватывает втулку 6 и деформируется в двухступенчатую форму 16. После образования замыкающей головки и затягивания соединения технологический хвостовик винта срезается по отрывной шейке.

Снабженные заклепки высокого сопротивления срезу кольцом 7, которое в процессе выполнения соединения деформируется в двухступенчатую форму, предохраняет деталь пакета от прямого контакта со втулкой 6 и удерживает последнюю от проворачивания по мере возрастания прилагаемого к винту крутящего момента после образования замыкающей головки, позволяет обеспечить осевую затяжку соединения. Таким образом, использование данной заклепки, обеспечивающей в соединении осевую затяжку, позволит повысить качество и надежность соединений авиационных конструкций, в т.ч. и из композиционных материалов, выполняемых в условиях одностороннего подхода к месту сборки.

Формула изобретения

Заклепочное соединение, содержащее установленный в отверстиях соединяемых деталей корпус с осевым резьбовым отверстием и с закладной головкой на од- одном конце и коническим хвостовиком

на другом, винт, размещенный в осевом резьбовом отверстии корпуса, с голов-i кой и отрывным технологическим хвостовиком, а также втулку и ступенчатое кольцоt при этом втулка расположена на стержне винта под его головкой и охватывает конический хвостовик корпуса, отличающееся тем, что,

с целью повышения надежности заклепочного соединения, корпус выполнен с наружной проточкой со стороны конического хвостовика, первая ступень ступенчатого кольца размещена в упомянутой проточке и в отверстии сое- детали, а вторая ступень охватывает втулку.

Фаг. V