Устройство для сцепления продольного бруса (развода) повозочной рамы со шкворнем Советский патент 1930 года по МПК B60D1/02 

В целях наиболее гибкого сцепления продольного бруса (развода)повозочной рамы со шкворнем и устранения поломок развода или сцепки при езде по неровным дорогам, предлагается сцепное устройство, в котором применена снабженная овальным отверстием для шкворня горизонтальная планка, переходящая в вертикальную планку, оканчивающуюся цилиндрической шейкой с бортиком, охватываемым стянутыми заклепками двумя фасонными пластинами со скрепленной с ними одним концом планкой, другой конец которой приклепывается к продольному брусу повозочной рамы.

На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку сцепки; фиг. 2-вид ее сверху; фиг. 3-вид сбоку фасонных пластин, охватывающих шейку сцепки; фиг. 4- вид их спереди; фиг. 5-вид их сверху; и фиг. б-вид сцепного устройства сверху с частичным разрезом.

Сцепное устройство состоит из сцепки (фиг. 1 и 2), представляющей горизонтальную планку 1 с овальным отверстием 2, переходящую в вертикальную .планку 3 с цилиндрическим утолщением 4, снабженным круглой шейкой 5 с буртиком б. Последние обхватываются двумя фасонными,,соединенными заклепками 15, планками 7 (фиг. 3, 4 и 5),

имеющими, каждая,для помещения шейки полуцилиндрические углубления 11, а для буртика б прорез 9. Концы 10 планок 7 разведены для образования пазухи 8, в которой укреплен на заклепках конец планки 12 (фиг. 6), приклепанной другим концом к продольному брусу 13 (разводу) повозочной рамы. Через овальное отверстие 2 сцепки пропускается шкворень 14 (фиг. 6).

Предмет патента.

Устройство сцепления продольного бруса (развода) повозочной рамы со шкворнем, характеризующееся применением горизонтальной планки 1 (фиг. 1,2), одетой овальным отверстием 2 на шкворень, и переходящей в планку 3, с вертикальными щековыми плоскостями, заканчивающуюся цилиндрическим утолщением 4, снабженным шейкой 5 с цилиндрическим бортиком б, каковые шейка и бортик охвачены, соответственно, полуцилиндрическими углублениями 11 и прорезами 9 передних частей двух фасонных стянутых заклепками пластин 7 (фиг. 3-5), задние части 10 которых разведены для образования пазухи 8, в которой укреплен на заклепках конец планки 12 (фиг. б), приклепанной другим концом к продольному брусу 13 (развод) повозочной рамы.

Лиг 4-.,21

Г-Л-К/фига

о о

фиг Бf

/:.НГ% и

фиг. 5.