Регулятор расхода Советский патент 1990 года по МПК G05D7/00 

жиненной втулкой 9, размещенной в радиальном отверстии 10 стержня 2, которое соединено с каналом 3 подвода. Гайка 6 связана шлицевым соединением с трубкой 1 с возможностью поворота трубки вместе с гайкой относительно стержня 2, который образует с трубкой кольцевой канал 12, расширяющийся в сторону канала 4 отвода и соединенный с ним. В канале 12 расположен концентрично стержню 2 подпружиненный кольцевой поплавок 13, причем радиальное отверстие 10 стержня 2 соединено с кольцевым каналом 12 через дросселирующую щель между шариковым клапаном 8 и его седлом и кольцевую щель между поплавком 13 и стержнем 2. 1 ил.

Изобретение относится к автоматическому регулированию и может использоваться в системах смазки станков и машин. Цель изобретения - повышение надежности регулятора расхода. Регулятор содержит трубку 1 из прозрачного материала, в которой размещен стержень 2 с каналами 3 и 4 подвода и отвода. На резьбовом конце стержня 2 со стороны канала 3 подвода установлена гайка 6, образующая регулируемый упор шарикового клапана 8, седло которого образовано подпружиненной втулкой 9, размещенной в радиальном отверстии 10 стержня 2, которое соединено с каналом 3 подвода. Гайка 6 связана шлицевым соединением с трубкой 1 с возможностью поворота трубки вместе с гайкой относительно стержня 2, который образует с трубкой кольцевой канал 12, расширяющийся в сторону канала 4 отвода и соединенный с ним. В канале 12 расположен концентрично стержню 2 подпружиненный кольцевой поплавок 13, причем радиальное отверстие 10 стержня 2 соединено с кольцевым каналом 12 через дросселирующую щель между шариковым клапаном 8 и его седлом и кольцевую щель между поплавком 13 и стержнем 2. 1 ил.

Изобретение относится к автоматическому регулированию и может использоваться в системах смазки станков и машин.

Цель изобретения - повышение надежности регулятора расхода.

На чертеже представлен регулятор расхода.

Регулятор содержит трубку 1 из Прозрачного материала, в которой размещен стержень 2 с каналами подвода 3 И отвода 4. На нижнем резьбовом кон- (де стержня установлены штуцер 5 для соединения с источником смазки и гайка 6, конусная торцовая поверхность 7 которой образует регулируемый упор шарикового клапана 8, седло которого Образовано подпружиненной втулкой 9, размещенной в радиальном отверстии 10 стержня 2. Гайка 6 связана через Лицевое соединение с трубкой 1 с возможностью поворота трубки вместе С гайкой относительно стержня на УГОЛ 360° и более. Перемещение втул- си 9 в сторону шарикового клапана ограничено пружинным кольцом 11, Стер- Жень 2 образует с трубкой 1 расширяющийся в сторону канала отвода кольцевой канал 12, в котором размещен Концентрично стержню подпружиненный кольцевой поплавок 13. Втулка 9 нагружена слабой пружиной 14, расположенной между втулкой 9 и заглушкой 15. Для удобства визуального контрол Поплавок 13 может быть выполнен из Прозрачного материала и снабжен контрастным кольцом 16, например, из красной меди. Поплавок 13 нагружен пружиной 17, а кольцевой канал 12 сообщен с каналом отвода, а через кольцевую щель между поплавком и стержнем и дросселирующую щель между шариковым клапаном и его седлом - с радиальным отверстием 10 стержня 2, Которое соединено с каналом подвода.

0

0

5

5

0

5

0

5

Регулятор работает следующим образом.

Смазка от источника давления через канал 3 поступает в радиальное отверстие 10 и через дросселирующую щель между седлом 13 и шариковым клапаном 8 попадает в полость трубки 1, воздействуя на нижний торец поплавка 13. Поплавок при этом поднимается вверх, сжимая пружину 17, и между конической поверхностью стержня 2 и поплавком образуется кольцевая щель, через которую смазка проходит к каналу 4, а от него - к потребителю (смазываемой точке). Величина расхода смазки контролируется визуально по положению поплавка 13 с контрастным кольцом 16 через прозрачную трубку 1.

Изменение расхода смазки осуществляется путем поворота трубки 1 , вместе с гайкой 6, которая, взаимодействуя своей упорной поверхностью 7 с клапаном 9, изменяет величину дроссельной щели между шариковым клапаном и его седлом. Перемещение втулки 9 ограничено в осевом направлении кольцом )), в силу чего она не может прижать шарик к упорной поверхности гайки 6.

При необходимости получения особо малых расходов или полного перекрытия дроссельной щели, а также при случайном повороте трубки 1, вызывающем перемещение гайки 6 вверх, заклинивание шарика в седле исключается, так как втулка 9, сжимая слабую пружину J4, утапливается в радиальном отверстии 10 стержня 2 и поджатие шарикового клапана к седлу определяется только усилием слабой пружины 14.

Большой угол поворота трубки (360 и более) обеспечивает плавность регулирования малых расходов смазки, при этом поплавок 13, перемещаясь вдоль оси трубки, устанавливается в оцределенном положении, соответствующем равновесию действующих на него сил при определенной величине расхода, фиксируемой по шкале, нанесенной на наружную поверхность трубки 1.

Возможность перемещения (в определенных пределах) шарикового клапана относительно седла под действием возникающих в реальных условиях экс- плуатации колебаний давления повышает устойчивость регулятора к облитерации и засорению дросселирующей щели даже при малых расходах смазки. Этому же способствуют колебания самой втул- ки 9 в процессе изменяющейся нагрузки.

Формула изобретения

Регулятор расхода, содержащий трубку из прозрачного материала, в которой размещен стержень, снабженный каналами подвода и отвода и образующий с трубкой расширяющийся в сто- 25 ничением перемещения подпружиненной

рону канала отвода и соединенный с

15504836

ним кольцевой канал, подпружиненный кольцевой поплавок, расположенный в кольцевом канале концентрично стерж

0

ню, и шариковый клапан, размещенный в радиальном отверстии стержня, которое соединено с каналом подвода, а через дросселирующую щель между шариковым клапаном и его седлом и кольцевую щель между подпружиненным кольцевым поплавком и стержнем - с кольцевым каналом, гайку, установленную на резьбовом конце стержня со стороны канала подвода и соединенную с трубкой с возможностью поворота трубки вместе с гайкой относительно стержня, причем конусная торцевая поверхность гайки образует регулируемый упор шарикового клапана, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности регулятора, седло шарикового клапана образовано подпружиненной втулкой, установленной в радиальном отверстии стержня с огравтулки в сторону,шарикового клапана.