Уравновешенный двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1990 года по МПК F16F15/26 F16F15/22 

К w

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для уравновешивания двигателей внутреннего сгорания. Цель изобретения - повышение качества уравновешивания двигателя внутреннего сгорания с двойным дезаксиальным кривошипношатунным механизмом. Для этого уравновешивают силы инерции поступательно движущихся масс, изменяющихся по синусоидальному закону, устанавливая коленчатых валах двигателя по дополнительному противовесу 6 под углом 90° к основному противовесу 5. Угол откладывается в сторону вращения кривошипа. 1 ил.

4м

Чгмщ

(Л

с

ел

СП

оо

00

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для уравновешивания дезаксиальных двигателей внутреннего сгорания.

Цель изобретения - повыпение качества уравновешивания за счет уравновешивания сип инерции поступательно движущихся масс, изменяющихся tio синусоидальному закону.

На чертеже изображена схема устройства.

Уравновешенный двигатель внутреннего его рай ия с двойным дезаксиальным кривошипно-ползунным механизмом содержит поршень 1, два шатуна 2, два кривошипа 3 и два зубчатых колеса 4, обеспечивающих синхронность вращения кривошипов. На каждом коленчатом валу механизма установлено по одному основному 5 и одному дополнительному 6 противовесу.

Устройство работает следующим образом.

Все поступательно движущиеся массы механизма считаем сосредоточенными в точках В1 и В г, а вращающиеся массы в точках Af и А-. Первая гармоника главного вектора неуравновешенных сип определяется по Формуле

S3 fTn rj - - 1О

При вращении кривошипов центробеж ные силы основных противовесов 5 уравновешивают центробежные силы вращающихся масс и силы инерции I порядка поступательно движущихся масс,изменяющихся по косинусоидальному закону, а центробежные массы дополнительных противовесов 6 уравновешиваю силы инерции I порядка поступательно движущихся масс, изменяющихся по синусоидальному закону. Горизонтальные

l0

тая w (coso(- -т- sindt) .

0

5

0

5

0

35

40

составляющие центробежных сил основных и дополнительных противовесов взаимно уравновешены в связи с симметричностью двойного кривошипно-пол- зунного механизма.

Формула изобретения

Уравновешенный двигатель внутреннего сгорания с двойным дезаксиапьньм кривошипно-ползуиным механизмом, содержащий поршень, связанные с ним два шатуна, соединенные с ними одним кон- иом два кривошипа, связанные с последними два зубчатых колеса и два противовеса, установленных на вторых концах кривошипов, отлич а ю - щ и и с я тем, что, с целью повышения качества уравновешивания, на кривошипах закреплены дополнительные противовесы, установленные под углом 90° к кривошипу в сторону, противоположную вращению по отношению к основным противовесам, а масса дополнительных противовесов выбрана из соотношения:

ps Г

а где К « --- - коэффициент дезакснала;

дезаксиал; радиус кривошипа; соотношение радиуса кривошипа к длине шатуна;

радиус центра тяжести масс дополнительных противовесов; масса поступательно движущихся частей механизма.

а г Л

Та м

ч