Брызговик транспортного средства Советский патент 1990 года по МПК B62D25/16 

Изобретение относится к автомр- ( бильному транспорту и касается средств защиты от брызг из-под колес транспортных средств.

Цель изобретения - повышение эффективности работы.

На фиг. 1 изображен брызговик, изометрия, общий вид; на фиг. - брызговик, вид сбоку; на фиг, 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - вид А на фиг. 2; на фиг, 5 схема воздушных потоков у брызговика без отверстий в задней части корпуса; на фиг. 6 - то же, с отверстиями.

Брызговик содержит полый жесткий корпус 1, закрепленный на раме 2 транспортного средства,. В сборе представляет собой воздуховод, состоящий из кожуха 3 и обечайки k. Воздуховод охватывает верхнюю часть колеса 5 и находится на некотором расстоянии от его верхней части. В передней части воздуховода выполнено воз- духозаборное отверстие, В концевой части корпуса 1 выполнено выходное отверстие, площадь сечения которого меньше площади сечения воздухозабор- ного отверстия. Причем выход основной массы воздуха осуществляется в зону образования брызг за колесом 5, кроме того, в нижней части боковых (или угловых местах) сторон кожуха 3 выполнены щели б для обеспечения выхода части потока воздуха в зону боковых поверхностей колеса 5. Наличие потока воздуха из щелей 6 обеспечива уменьшение разброса капель грязи с боковых поверхностей колеса 5.

Для обеспечения улучшения подачи воздуха в воздуховод на передней части обечайки k и кожуха 3 закреплены отклоняющие жалюзи 7- Наличие жалюзе обеспечивает улучшение подачи воздух в воздуховод, ито увеличивает количество воздуха и повышает эффективность воздействия струй воздуха на частицы грязи,

С целью уменьшения завихрений потока воздуха на внешней стороне задней части корпуса 1 выполнены отверстия 8. Наличие отверстий 8 в обечайк 4 представляет поступление из воздуховода воздушных потоков, в зону низ

0

0

5

0

5

45

50

кого давления, обычно образующуюся за движущимся телом в жидкой или газообразной среде со стороны противоположной вектору движения.

Поступая в эту зону, воздушные потоки способствуют увеличению давления в этой зоне и в некоторой степени его выравниванию или приближению к значению давления потоков, движущихся мимо брызговика. На фиг. 5, 6 видно, что при равных внешних условиях исходящие из брковых щелей воздушные потоки отклоняются меньше у брызговика с отверстиями.

При движении транспортного средства поток воздуха поступает в воздуховод и подается за колесо 5 в зону образования брызг, часто воздуха через щели 6 подается в зону боковых поверхностей колеса. При взаимодействии потока воздуха с боызгами происходит их отклонение вниз и некоторое глушение их разлета. Таким образом, уменьшение разлета брызг увеличивает зону защиты от их воздействия.

Предлагаемое устройство позволяет уменьшить зону разбрасывания брызг на 0-60% в сравнении с брызгозащит- ными устройствами обычной конструкции.

Формула изобретения

1.Брызговик транспортного средства, содержащий закрепленный на раме над колесом полый корпус с воздухо- заборным отверстием, выполненные в его передней части и обращенным по направлению движения транспортного средства, и выходным отверстием, выполненным в концевой части коопуса, отличающийся тем, что,

с целью повышения эффективности работы, выходное отверстие обращено в зону брызгообразования колеса, площадь сечения выходного отверстия меньше площади сечения воздухозабор- ного отверстия, а в нижней части боковых сторон корпуса выполнены щели.

2,Брызговик поп, отличающийся тем, что на внешней стороне задней части корпуса выполнены отверстия,

Фиг 2

Изобретение относится к автомобильному транспорту и касается средств защиты от брызг из-под колес транспортных средств. Цель изобретения - повышение эффективности работы. Брызговик содержит жесткий корпус 1, установленный над колесами 5 и соединенный с рамой 2 транспортного средства. Корпус 1 выполнен в виде коробчатого воздуховода с воздухозаборным отверстием в передней части и меньшим по сравнению с ним по площади сечения выходным, обращенным вниз в зону брызгообразования колеса. Кроме того, воздуховод выполнен с щелями 6 в теле корпуса, обеспечивающими выход потока воздуха в зону боковых поверхностей колеса. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Фиг Л

Фиг.З

Вид ft

Л

J

Фм.5

Фиг 6