Топка с колосниковой решеткой, составленной из перемещающихся друг по другу колосниковых элементов Советский патент 1924 года по МПК F23B1/22 F23H11/06 

Предлагаемая топка относится к типу TorjOK с автоматической подачей топлива и механическим передвижением его вдоль решетки.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез топки, фиг. 2 -план и разрез подвижных рам решетки, фиг. 2а-перспективный вид рам, фиг. 3-детали решетки в разрезе, фиг. За-план и разрез вкладной части платформы, фиг. 4 - вертикальный разрез приспособления для механической подачи топлива (вариант), фиг. 5 - деталь устройства подачи воздуха в топку и фиг. 6 - план и разрезы платформы.

Решетка предлагаемой топки подразделена по своей длине на несколько секций, состоящих из изогнутых по ломанной линии платформ 8 и 5, при чем платформы одной секции своими задними концами 10 опираются на передние части 12 платформ другой секции. Секции распределены на две группы, при чем все нечетные, считая по длине решетки от начала ее, составляют одну группу, а все четные - другую. Платформы каждой группы передними частями связаны с соответствующим данной группе механизмом, получающим возвратно-поступательное движение. Каждая из двух групп платформ 8 и 9 связана соответственно с рамою 1 к 8, причем рама 8 покоится посредством катков 5 на раме 1, которая передвигается взад и вперед по неподвижным рельсам 5 при помощи катков 4, имеющих общую геометрическую ось 25. При помощи тех же катков 4 можно изменять уклон к горизонту рамы 1, а вместе с ней и всей решетки. Обе рамы с платформами приводятся в движение от привода посредством эксцентрика 6 и двуплечего рычага 7 с малым числом качаний, передвигающего обе группы платформ в противоположном друг другу направлении (фиг. 1). При сходящемся движении двух смежных секций задняя часть 10 платформы .9 сдвигает топливо со следующей за ней платформы 8 на далее следующую за ней 9, при расходящемся же движении топливо сдвигается с нечетных платформ на четные. Величина хода передней платформы 8 может изменяться независимо от остальных секций, для чего служит переставной шарнир и тяга 7. связанный с рычагом 7 (фиг. 3).

. Платформы 8 и ,9 составлены из передней части 12, заглушенной для прохода воздуха, заднего приставного сменного 10 и средней части, имеющей три продольных стенки, между которыми вложены рамки 15 решеткообразной формы (фиг. 3 и За), наполненные зернистым огнеупорным материалом 16, удерживаемым ситами 17, как описано в патенте № 1136. Платформы 8 и .9 лежат своими передними концами 12 на поперечных опорах 24, прикрепленных к верхним поверхностям рам 1 к 2. Средняя стенка платформы входит крючкообразным концом 13 в выемку 14 съемного конца 10, высотой которого обусловливается высота слоя топлива и величина тупого угла а, образуемого поверхностью рамки 15 с глухой передней частью 12. Высота слоя топлива зависит также от длины платформы - чем больше длина платформы и чем меньше угол наклонения, решетки, тем слой топлива больше. Как длина платформы, так и высота конца 10 выбираются, в соответствии сх) свойствами топлива, такими, чтобы процесс горения на отдельных секциях решетки проходил наиболее благоприятно. Задние приставные концы 10 платформ снабжены, с целью их охлаждения, каналами 11 для прохода воздуха.

Под решеткою установлена коробка сдырчатым дном 8, разделенная перетородками 19 на отдельные участки и загруженная сыпучим материалом различной величины зерен и различной высоты слоя, благодаря чему достигается подвод различного, соответствующего действительный потребности, количества воздуха к отдельным участкам решетки. Для предохранения стен тоПочного пространства от соприкосновения с топливом и для подогрева поступающего в топку воздуха последний проводится через камеры с внутренними перегородками Т , Т, заставляющими его: идти по зигзагообразному пути (фиг; 5).

:; Механизм, подающий топливо на ре-щетку из загрузочного ковща 21, расположенного значительно выше ре,шетки, сталкивает топливо в канал 22 посредством подвижной доски в , составляющей дно ковща. Вертикальный

канал 22 может быть расположен или за ковшом 21 (фиг. 1), или впереди его (фиг. 4); количество же подаваемого топлива регулируется задвижкой 23. Число передвижений подающего топливо механизма равно числу качаний колосников, вследствие получения движения обоими механизмами от общего привода, при чем топливо падает отвесно на переднюю заглушенную часть решетки в периоды сближения платформ 8 ч 9. При падении более тяжелые частицы достигают решетки ранее, чем более легкие, мелкие, благодаря чему последние падают на более крупные. При передвижении же топлива с одной платформы на другую, более крупные частиаь, которые загорелись раньше, выталкиваются наверх, а более мелкие опускаются к решетке.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

1.Топка с колосниковой решеткой, составленной из перемещающихся друг по другу колосниковых элементов в форме изогнутых по ломанной линии платформ, с автоматической подачей и автоматическим перемещением топлива, характеризующаяся тем, что чередующиеся платформы 8 и 9 (фиг. 1) соединены шарнирно соответственно с рамами S н 1 (фиг. 2, 2а), получающими возвратное движение одна по другой в противоположных направлениях от приводного рычажного механизма 6, 7 (фиг. 1, 4), ,

2.При охарактеризованной в п. 1 топке применение рамы 1 (фиг. 2, 2а) с катками о и 4, из коих катки 5 направляют раму 2 в раме 1, а катки 4, имеющие общую геометрическую ось 25, предназначены, помимо перемещения рамы 1 по неподвижным рельсам, также и для придания ей, а с ней и .всей решетке, требуемого уклона к горизонту.

3.При охарактеризованной в п. 1 топке применение приспособления .для независимого от остальных элементов перемещения передней платформы 8, состоящего из соединенного с этой платформой рычага 7 (фиг. 3), связанного при - помощи переставного шарнира и тяги 7 с рычагом 7, сообщающим движение рамам 1 и 2.

4.При охарактеризованных в п.п. 1-3 топках применение колосниковых элементов со сплошными передними 12 и задними 10 концами (фиг. 3 и За) и с ячейкообразными вставками 15 в средней части, заполненными зернистым огнеупорным материалом согласно патенту, выданному тому же лицу за J 1136.

5.При охарактеризованных в п.п. 1-4 топках применение в колосниковых элементах, в целях изменения их наклона к направлению движения рам 1 и 8, съемного заднего конца 10 (фиг. 3, 6) той или иной высоты, снабженного каналами 11 для пропуска воздуха и выступом 14 для поддерживания передней части элемента помощью крючкообразного конца 13.

6.При охарактеризованных в п.п. 1--5 топках применение под колосниковой решеткой (фиг. 1), разделенной перегородками 19 на участки, коробки,

снабженной дырчатым дном и загруженной зернистой массой на различную высоту, в целях пропуска под отдельные части решетки различного количества воздуха.

7.При охарактеризованных в п.п. 1-6 топках применение по бокам колосниковой решетки перегородок 1 (фиг. 5), заставляющих воздух, в целях его подогрева, идти под решетку по зигзагообразному пути.

8.При охарактеризованных в п.п. 1 - 7 топках применение толкача 6, подающего автоматически топливо через вертикальный канал 2S (фиг. 1) на переднюю часть решетки в периоды сближения платформ 8 и 9.

к патенту АС. ЛОИШАНОВА 1