Лопасть рабочего колеса Советский патент 1990 года по МПК F03D1/00 

(21)M1507V25-06

(22)25.0i.88

(46) ЗО.ОМО. Бюл. Н1 16

(71)Институт электродинамики АН УССР

(72)В.И. Валенког (53) 621..4 (088.8)

(56)Заявка ФРГ N° ,

«л. F 03 D 1/06, опублик. 1983.

( ЛОПАСТЬ РАБОЧЕГО КОЛЕСА

(57)Изобретение позволяет упростить .конструкцию лопасти рабочего колеса,

которое может быть применено для ис- польз.ования энергии текучей среды (ветрЗ, воды). Лопасть имеет оболочку 1 и закрепленный внутри нее упругий элемент 2. На упругом элементе .выполнены канавки 3, очерченные в поперечном сечении дугой окружности. Канавки наклонены к продольной оси лопасти под острым углом, вершина которого обращена к корню лопасти. При работе лопасть изгибается под действием потока и при изгибе скручивается по винтовой линии,1 что обеспечивает получение на ее свободном конце отрицательных углов установки. Поворот лопасти ни отрицательные углы вызывает торможение рабочего колеса в потоке. 1 з.п. ф-лы, k ил.

Изобретение позволяет упростить конструкцию лопасти рабочего колеса, которое может быть применено для использования энергии текучей среды (ветра, воды). Лопасть имеет оболочку 1 и закрепленный внутри нее упругий элемент 2. На упругом элементе выполнены канавки 3, очерченные в поперечном сечении дугой окружности. Канавки наклонены к продольной оси лопасти под острым углом, вершина которого обращена к корню лопасти. При работе лопасть изгибается под действием потока и при изгибе скручивается по винтовой линии, что обеспечивает получение на ее свободном конце отрицательных углов установки. Поворот лопасти на отрицательные углы вызывает торможение рабочего колеса в потоке. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Jг

Изобретение относится к использованию энергии потока текучей среды, в частности энергии ветра или потока воды, и может быть применено в рабочих колесах ветровых или водяных двигателей.

Целью изобретения является упрощение конструкции лопасти рабочего колеса.

На фиг. 1 схематично изображена предлагаемая лопасть рабочего колеса; на фиг. 2 - профиль.сечения лопасти; на фиг. 3 - упругий элемент, вид сбоку; на фиг. k - вид со стороны ка- навок.

Лопасть рабочего колеса двигателя, использующего энергию потока текучей среды, содержит полую обтекаемую оболочку 1 и закрепленный на ней внутри полости продольный упругий элемент 2, В упругом элементе 2 выполнены канавки Ъ, наклоненные к продольной оси лопасти под острым углом, вершина которого обращена к корню ло- пасти, Кроме того, каждая канавка 3 в поперечном сечении очерчена дугой окружности.

Лопасть работает следующим образом.

Лопасть, смонтированная на рабочем колесе, воспринимает энергию потока и вместе с другими лрпастями начинает вращаться. С увеличением скоростною- тока и угловой скорости вращения рабочего колеса лопасть изгибается в плоскость наименьшей жесткости. При деформации лопасти канавки 3 способ

5

0

0

5

ствуют, благодаря их разной глубине и взаиморасположению, искривлению плоскости лопасти, происходит скручивание лопасти и на рабочих оборотах колеса она приобретает винтовую круткуо При превышении рабочих оборотов на конце лопасти возникают отрицательные углы, что тормозит колесо в потоке.

Показанное на фиг. 1 направление наклона канавок под острым углом к вершине обеспечивает поворот лопасти на отрицательные углы. Направление наклона записывается математически в виде неравенства , где Lh и 1л - расстояния от вершины лопасти или свободного конца соответственно до мест пересечения n-й канавкой передней и задней кромок упругого элемента .

Формула изобретения

с целью упрощения конструкции, в упругом элементе выполнены канавки, наклоненные к продольной оси лопасти под острым углом, вершина которого обращена к корню лопасти.

Фиг. 2

Фиг.З Риг. 4