Способ контроля режима трения и смазки в парах трения Советский патент 1990 года по МПК G01N3/56 

Изобретение относится к трибоди- агностике узлов трения и может быть использовано для контроля режимов трения и смазки, в частности несовершенной смазки, когда смазочная пленка разделяет взаимно трущиеся тела лишь на отдельных участках поверхности, с переменной по времени суммарной площадью непосредственно контакта.

Целью изобретения является упрощение контроля и повышение его точности путем исключения непосредственной подачи напряжения на движущийся элемент пары трения.,

Способ реализуют следующим образом.

Образуют электрическую цепь, состоящую из двух контактов, оба контакта располагают в неподвижном элементе пары трения, изолируют друг от друга, на оба контакта подают постоянное

электрическое напряжение, определяют параметр контакта, в качестве которого используют суммарную проводимость цепи, по которой судят о режиме трения и смазки в паре трения.

Пример При ресурсных испытаниях требуется оценить интенсивность изнашивания и ресурс пары поршень - цилиндр при различных нагрузочных и скоростных режимах. Для этого в гильзу цилиндра перпендикулярно ее оси в зоне, где требуется оценить интенсивность изнашивания, устанавливают заподлицо с внутренней поверхностью цилиндра два цилиндрических датчика диаметром 2 мм, изготовленных из того же материала, что и гильза цилиндра, и электрически изолированных от нее с помощью эпоксидной смолы на расстоянии 10 мм друг от друга, измеренном по дуге окружности внутреннего диаметра поперечного сечения гильзы цилиндра. К датчикам медным проводом поперечным сечением 1 мм подводят постоянный электрический ток от источника питания УШ1-2 напряжением 10 мВ. Сила тока, проходящего по цепи во времени работы двигателя, определяется ее сопротивлением и регистрируется потенциометром КСУ-4, включенным в эту цепь последовательно с датчиками. Сила тОка в цепи зависит от суммарной площади контактируемой непосредст- вфнно (не через масляную пленку, как масло плохо проводит электрический ток) торцовой поверхности датчиков с поршнем. Поскольку износ происходит именно на участках непосредственно контактирования трущихся поверхностей, то площадь непосредственного контакта, прямо пропорциональная силе тока в цепи, определяет в каждый момент времени интенсивности изнашивания на исследуемом участке поверхности цилиндра (Тое., в зоне датчиков). Контроль режима трения и смазки по параметру

связанному с электропроводностью контакта (в данном случае силе тока), дает интегральную оценку режима трения и смазки, учитывающую нагрузочные, температурные и другие факторы.

Формула изобретения

Способ контроля режима трения и смазки в парах трения, заключающийся в том, что образуют электрическую цепь, состоящую из двух контактов, один из которых располагают .в непод- 5 вижном элементе пары трения, на оба контакта подают постоянное электрическое напряжение и определяют параметр контакта пары трения, по которому судят о режиме трения и смазки в паре трения, отличающий- с я тем, что, с целью упрощения контроля и повышения его точности, другой контакт располагают в неподвижном элементе пары трения и изолируют от первого, а в качестве параметра контакта определяют суммарную проводимость цепи.

0

5

Изобретение относится к трибодиагностики. Цель - упрощение контроля и повышение его точности путем исключения непосредственной подачи напряжения на движущийся элемент пары трения. Образуют электрическую печь. Она состоит их двух контактов. Оба контакта располагают в неподвижном элементе пары трения. Контакты изолируют друг от друга. На оба контакта подают постоянное электрическое напряжение. Определяют суммарную проводимость цепи, по которой судят о режиме трения и смазки в паре трения.

Редактор И. Горная

Составитель Ю„ Асриянц Техред л.Олийнык

Заказ 1058

Тираж 501

ВНИИДИ Государственного комитета по изобретениям к открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Корректор Т. Малец

Подписное