Способ контроля тормозной магистрали поезда Советский патент 1990 года по МПК B60T17/22 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, преимущественно грузовому, и касается способов определения мест повреждения тормозной магистрали поезда в случаях перекрытия тормозных кранов и закупорки трубопроводов.

Цель изобретения - повышение точности.

Способ реализуется следующим образом.

Предварительно, на станции отправления, например с помощью известных инструкций, устанавливают нормативное время снижения давления воздуха в тормозной магистрали для данного поезда при изменении давления в заданных пределах, например с 8,2 до 7,7 чгс/см2.

В пути следования во время движения или на стоянке замеряют время фактического снижения давления воздуха в заданных пределах изменения давления. Результаты сравнивают.

Если результат сравнения равен нулю, повреждений в тормозной магистрали нет.

В случае, если реальное время снижения давления воздуха увеличилось, значит концевые краны где-то внутри поезда перекрыты или произош- ла закупорка тормозных трубопроводов подвижного состава вследствие замораживания или засорения.

сл

1C

00

)

оо

Для определения расстояния по ко- личеству осей до места повреждения т хвоста поезда необходимо произвести следующий расчет по формуле Тр-Ти

N

ТА

N

с

где Т. время снижения давления воздуха в тормозной магистрали поезда в заданных пределах; время нормативного снижения давления воздуха в тормозной магистрали поезда; время нормативного снижения давления воздуха в тормозной магистрали локомотива в заданных пределах; число осей в составе поезда. Расстояние можно определить также по количеству вагонов до места повреждения.

Пример . Имеется поезд с числом осей Мс 252, или 63 вагона. Тн 30 с; Тл 120 с - величина одинакова для всех магистральных локомотивов;

Т

Т4 Nr Тр 0 с,

и

N

N

28 осей; 7 вагоновс

Следовательно, повреждение находится в районе седьмого вагона от хвоста поезда.

Формула изобретения - Способ контроля .тормозной магистрали поезда, заключающийся в том,

10

15

20

25

30

35

что определяют давление в тормозной магистрали и сравнивают это давление е заданным верхним и нижним его пределами, фиксируют совпадения давления с нижним и верхним пределами, определяют время снижения давления в этих заданных преде/iax, сравнивают его с нормативным значением и по отклонению времени снижения давления от заданного фиксируют наличие повреждения , отличающийся тем, что, с целью увеличения информативности путем определения места повреждения, определяют количество осей в поезде и с его учетом вычисляют количество осей до места повреждения от хвоста поезда по формуле

N - ЈС|Л Nc, 1 л i н с

где N - количество осей до места повреждения от хвоста поезда;

Т - время снижения давления в тормозной магистрали поезда в заданных пределах; Тд - нормативное время снижения давления в тормозной магистрали локомотива в заданных пределах; Nc - количество осей в составе

поезда.

Т н - нормативное время снижения давления в тормозной магистрали поезда в заданных пределах.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, преимущественно грузовому, и касается способов определения мест повреждения тормозной магистрали поезда в случаях перекрытия тормозных кранов и закупорки трубопроводов. Цель изобретения - повышение точности. Способ заключается в том, что фиксируют моменты совпадения с заданными верхним и нижним уровнями давления в тормозной магистрали поезда при его снижении за счет утечек, затем определяют время снижения давления в этих пределах и определяют расстояние до места повреждения от хвоста поезда по количеству осей или вагонов по следующей формуле N=T_р-T_н/T_л-T_н^.N_с, где N - количество осей до места повреждения от хвоста поезда, T_р - время снижения давления в тормозной магистрали в заданных пределах, T_н - нормативное время снижения давления в тормозной магистрали поезда в заданные пределы. T_л - нормативное время снижения давления в тормозной магистрали локомотива в заданных пределах. N_с - количество осей в составе поезда.