Установка для обработки раствором внутренней поверхности вагонов и находящихся в них материалов Советский патент 1990 года по МПК B05B13/06 

А-А

Изобретение относится к устройствам для распыления и нанесения жидкостей на поверхности изделий и может быть использовано для нанесения профилактического раствора на внутренние поверхности вагонов, а также для обработки находящегося в вагонах материала противозамерзающим составом. Целью изобретения является снижение расхода распыляемого раствора, что достигается снабжением подпружиненными поршнями 12 с конусообразными штоками 13, соосно установленными в полостях форсунок 4 с возможностью перекрытия выпускных отверстий 5, при этом коллектор 3 сообщен с полостями форсунок 4 посредством дроссельных отверстий 14, выполненных в боковых стенках форсунок 4 на расстоянии от выпускных отверстий 5 не более высоты конусообразных штоков 13 поршней 12. Каждая форсунка снабжена регулируемым упором, установленным с возможностью взаимодействия с выполненным на торце поршня буртиком. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

(Л

01

1 1

00

сг со

с полостями форсунок 4 посредством дроссельных отверстий 14, выполненных в боковых стенках форсунок 4 на расстоянии от выпускных отверстий 5 не более высоты конусообразных штоИзобретение относится к устройствам для распыления и нанесения жидкостей на поверхности изделий и может быть использовано для нанесения профилактического раствора на внутреннюю поверхность вагонов, а также обработки находящегося в вагонах материала противосмерзающим составом.

Целью изобретения является сниже- нче расхода распыляемого раствора и охраны окружающей среды.

На фиг.1 схематично изображена предлагаемая установка для обработки раствором внутренней поверхности вагонов; на фиг,2 - разрез А-А на фиг И.

Установка содержит консольно закрепленный на стойке 1 поворотный рычаг 2 с коллектором 3. На коллекто ре 3 установлены форсунки 4, каждая из которых выполнена в виде цилиндрического корпуса с выпускным отверстием 5 в торцовой стенке 6. Установка имеет емкость 7 для раствора, сообщенный с ней насос 8 и переключатель 9. Насос 8 сообщен трубопроводом 10 через переключатель 9 с коллектором 3 и сливным трубопроводом 11, Установка оснащена системой управления, включающей датчики наличия обрабатываемого вагона в виде двух фотореле (не показано), связанных с переключателем 9«

Установка снабжена подпружиненны- ми поршнями 12 с конусообразными штоками 13. Поршни 12 соосно установлены в полостях форсунок 4 с возможностью перекрытия выпускных отверстий 5, Коллектор 3 сообщен с форсунками 4 посредством дроссельных отверстий 14, выполненных в боковых стенках форсунок 4, Дроссельные отверстия 14 выполнены на расстоянии от выпускных отверстий 5 не более высоты конусообразных штоков 13 поршней 12. Форсунки 4 снабжены регулируемыми упорами 15, установленными с возможностью взаимодействия с выков 13 поршней 12, Каждая форсунка снабжена регулируемым упором, установленным с возможностью взаимодейст вия с выполненным на торце поршня буртиком. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

0 5 0

5

0

5

полненными на торце поршней 12 буртиками 16,а Установка работает следующим образом.

Обработка внутренней поверхности вагонов 17 и находящегося в них материала противосмерзающим раствором производится форсунками & в процессе движения железнодорожного состава. Включение подачи распыляемого раствора производится по сигналу датчика наличия вагона в зоне расположения форсунок 4, Раствор подается насосом 8 из емкости 7 через переключатель 9 в коллектор 3. Из коллектора 3 раствор поступает через дроссельные отверстия 14 и диспергируется в полостях форсунок 4, Под давлением распыляемого раствора подпружиненные поршни 12 смещаются и конусообразные штоки 13 открывают выпускные отверстия 5,

Образующийся на выходе выпускных отверстий 5 факел распыляемого раствора направляется на внутренние поверхности стен вагона и смачивает находящийся в вагонах материал. При выходе вагона из зоны распыления раствора по сигналу датчика наличия вагона производится переключение додачи раствора в сливной трубопровод. 11, При снижении давления раствора в полостях форсунок 4 подпружиненные поршни 12 смещаются и конусообразные штоки 13 закрывают выпускные отверстия 5, что исключает вылив раствора из коллектора 3 на сцепки между вагонами. При входе следующего вагона в зону распыления форсунок 4 по сигналу датчиков наличия вагонов производится вновь автоматическое включение подачи раствора в коллектор 3 и форсунки 4, При обработке внутренней поверхности вагонов отличающихся вы сотой производят регулировку факела распыла путем перемещения упоров 15, При ввинчивании упора 15 з корпус форсунки 4 конусообразный шток 13

приближа-ется к выпускному отверстию 5, Это приводит к увеличению корневого угла факела распыла, что исполь- эуется при обработке вагонов с высокими бортами. При обработке вагонов с низкими бортами производят вывинчивание упоров 15 и уменьшение корневого угла факела распьша.

Предлагаемая установка позволяет снизить расход распыляемого раствора и загрязнения среды за счет исключения вылива раствора между вагонами и за борта.

Выполнение форсунок с впускными дроссельными отверстиями в боковой стенке создает условия для предварительного диспергирования раствора в полости форсунок, что повышает качество распыла и обработки поверхностей вагонов и находящихся в них материалов.

Формула изобретения

емкость для раствора, соединенную трубопроводом с насосом и коллектором, переключатель подачи раствора и систему управления, включающую дат-

чики наличия вагона, связанные с переключателем подачи раствора, отличающаяся тем, что, с целью снижения расхода распыляемого раствора и охраны окружающей среды,

, она снабжена подпружиненными поршнями с конусообразными штоками, соосно установленными в полостях форсунок с возможностью перекрытия выпускных отверстий, при этом коллектор сообщен с полостями форсунок посредством дроссельных отверстий, выполненных в боковых стенках форсунок на расстоянии от выпускных отверстий не более высоты конусообразных штоков порш5 ней«

взаимодействия с выполненным на торце поршня буртиком.

fc

4S