Регулятор скорости непрямого действия Советский патент 1990 года по МПК G05D13/30 F02D1/08 

31608622

жуточной опорой 12, расположенной между частями 13 и 14 составной пружины центробежного измерителя скорости. Безштоковая полость под задающим порш- . нем 8 соединена каналом 15 со штр- ковой.полостью над принимающим поршнем 10, безштоковая полость под которым, соединена каналом 16 со штоко- Бой полостью над задающим поршнем 8. |Q

Система рычасов 17 с регулируемым передаточным отношением соединена с. сервомотором 6 и верхней опорой пружины ЦИС для обеспечения жесткой обратной связи в регуляторе, причем между задающим и принимающим поршнями выполнен гидравлический канал 18 с регулируемым игольчатым клапаном 19. 1 ил.

Изобретение относится к области автоматического управления и может использоваться в системах питания топливом двигателей внутреннего сгорания. Цель изобретения - улучшение функциональных характеристик регулятора скорости непрямого действия. Регулятор содержит центробежный измеритель скорости /ЦИС) 1 с золотником 2, ограничительный клапан 3, который гидравлически соединен подводящим каналом 4 с подкачивающим насосом 5, гидравлический сервомотор 6 с управляемой полостью 7. Задающий поршень 8 изодромной обратной связи кинематически соединен с гидравлическим сервомотором 6 регулируемой рычажной передачей 9, а принимающий поршень 10 изодромной обратной связи через рычажную передачу 11 соединен с промежуточной опорой 12, расположенной между частями 13 и 14 составной пружины центробежного измерителя скорости. Безштоковая полость под задающим поршнем 8 соединена каналом 15 со штоковой полостью над принимающим поршнем 10, безштоковая полость под которым соединена каналом 16 со штоковой полостью над задающим поршнем 8. Система рычагов 17 с регулируемым передаточным отношением соединена с сервомотором 6 и верхней опорой пружины ЦИС для обеспечения жесткой обратной связи в регуляторе, причем между задающим и принимающим поршнями выполнен гидравлический канал 18 с регулируемым игольчатым клапаном 19. 1 ил.

Изобретение относится к автоматическому регулированшо и может использоваться в системах питания топливом двигателей внутреннего сгорания и является усовершенствованием изобретения по авт.св. № 1054560-.

Цель изобретения - улучшение функциональных характеристик регулятора скорости.

На чертеже показан регулятор. Регулятор содержит центробежный измеритель скорости (ЦИС) 1 с золотником 2, ограничительный клапан 3, |соторый гидравлически соединен подводящим каналом 4 с подкачивающим на- соСом 5, гидравлический сервомотор 6 с управляемой полостью 7. Задающий поршень 8 изодромной обратной связи кинетически соединен с гидравлическим сервомотором 6, регулируемый передачей 9, а принимающий поршень 10 ИЗОДРОМНОЙ обратной связи через вторую рычажную передачу 11 соединен-с промежуточной опорой 12, расположенной между частями 13 и 14 составной пружины центробежного измерителя скорости.

Безштоковая полость под задающим поршнем 8 соединена каналом 15 со штоковой полостью над принимающим поршнем 10, безштоковая полость под которым соединена каналом 16 со што- ковой полостью над задающим поршнем 8. Система рычагов 17 с регулируемым передаточным отношением соединена с сервомотором 6 и верхней опорой пружины ЦИС для обеспечения жесткой обратной связи в регуляторе. Причем между задающим и принимающим поршнем изодромной обратной связи выполнен п-щравлический канал 18 с регулируемым игольчатым клапаном 19.

Регулятор работает следующим образом.

5

Подкачивающий насос 5 подает масло по подводящему каналу 4, в котором клапан 3 поддерживает заданную величину давления на входе в золотник 2. С увеличением частоты вращения ЦИС 1 смещает золотник 2 вверх, рабочий Поясок золотника 2 открывает слив из управляемой полости 7 сервомотора 6.

8полости 7 падает давление и поршень сервомотора 6 перемещается вниз. Поршень сервомотора 6 через регулируемую рычажную передачу воздействует на задающий поршень 8, который создает давление в гидравлическом канале 15, что вызывает перемещение принимающего пор0 шня 10. Принимающий поршень 10 через вторую рычажную передачу 11 перемещает промежуточную опору в сторону сжатия нижней 14 и растяжение верхней 13 частей пружины. С уменьшением часто5 ты вращения ЦИС 1 смещает золотник 2 вниз, рабочий поясок золотника 2 открывает доступ давления в управляемую полость 7 сервомотора 6. Поршень сервомотора 6 перемещается вверх. Поршень

0 ,сервомотора 6 через рычажную передачу

9воздействует на задающий поршень 8, который создает давление в гидравлическом канале 16, что вызывает перемещение принимающего поршня 10. При 5 нимающий поршень 10 через вторую рычажную передачу 11 перемещает промежуточную опору в сторону сжатия верхней 13 и растяжения нижней 14 частей пружины..

50 При перемещении задающего поршня .ьниз или вверх в каналах 15 и 16 создается давление. На установившихся режимах давление в перепускных каналах 15 и 16 всегда принимает значение атсс мосферного, так как в процессе регу- . лирования под действием одной из пружин ЦИС 1 масло сливается через игольчатый клапан 19, установленный в бай- пасном канале 18. Разность объемов

516086226

а, вытесняемого из безштоковой чающийся тем, что, с целью подлости под задающим поршнем 8 и пос- улучшения функциональных характерис- тупающего в штоковую полость над при- тик регулятора, безштоковая полость нимающим поршнем 10, компенсируется под задающим поршнем соединена с што- с помощью дроссельных отверстий 20 ковой полостью над принимающим порш- и 41.нем, безштоковая полость под которым

соединена с штоковой полостью над Формула изббретения задающим поршнем, причем штоковые

4Q полости над этими поршнями соединеРегулятор скорости непрямого дей- ны через дроссельные отверстия с мас- по авт.св..№ 1054560, о т л и- i ляной ванной.