Устройство для осевой фиксации детали на стержне Советский патент 1990 года по МПК F16B43/00 

Изобретенйе относите и к Мёшйностроё- нию и может быть использовано для отно- снте;1ьной осевой фиксации конструкторив- ных элементов.

Цель изобретения - расширение сферы применения устройства при уменьшении его металлоемкости, преимущественно при креплении поршня на штоке, когда первый имеет большой диаметр.

На фиг. 1-3 показаны соответственно план, и профиль устройства в проекционной связи; на фи. 4 - приспособление для демонтажа упорного кольца с наложенным видом с торца.

Устройство для крепления детали состоит из стержня (штока) 1 с уступом на который насажена деталь (поршень) 2 до упора в уступ, разрезного упорного кольца d К-образнои формы, установленного в кольцевой канавке 4 стержня, упругой ..фиксирующей шайбы 5. Упругая фнксирующая шайба 5 имеет, например, четыре надреза длиной b по касательной к наружной поверхности упорного кольца (к диамет- РУ О) с образованием упругих лепестков 6 в виде частей сегментов, расположенных под углом 90-а к поверхности упругой шайбы и охватывающих наружную поверхность упорного кольца (диаметр D).

Часть сег мента а лепестка удаляется а остальная загибается под углом. Надрезы выполняются равномерно на окружности на расстоянии L друг от 4pj/ra (Z.D)

Упорное кольцо 3 для удобства снятия со. стержня j снабжено отверстнем 7, взаимодействующим со штифтом 3 приспособления для демонтажа упорного кольца. При посадке поршня 2 на шток 1 диаметром if ставится уплотнительное круглое кольцо 9 в канавку штока. Сборка производится в следующей последовательности.

оз

ГС

ГчЭ

05

На стержень I насаживаютс5. деталь 2 и упругая шайба 5, часть лепестков 6 которого прогибается к поверхности детали 2, а затем заводится упорное кольцо 3 в паз 4, после чего указанная часть лепестков 6 за счет упругости принимает рабочее положение, фиксируя упорное кольцо 3 в канавке 4 лепестками 6.

При демонтаже упорного кольца 3 часть лепестков 6, находящаяся на оси симметрии V-образного паза упорного кольца, пригибается к детали 2 и упорное кольцо через него извлекается.

Для демонтажа упорного кольца 3 можно воспользоваться приспособлением (фиг. 4). Лепестки при этом будут пригибаться плоскостью А приспособления, а штифт 8 войдет в отверстие 7 и извлечет упорное кольцо 3 из паза 4 при перемещении приспособления в сторону.

Устройство для крепления детали способно выдерживать большие осевые нагрузки, поскольку толщина упорного Кольца кон

структивно не ограничивается, и надежно крепит деталь на стержне, обеспечивая быструю сборку и разборку даже без применения специальных приспособлений.

Формула изобретения

Устройство для осевой фиксации детали на стержне, содержащее установленное в кольцевой канавке стержня упорное кольцо V-образной формы и средство его запирания от радиального перемещения, отличающееся тем, что, с целью расширения сферы применения при уменьшении металлоемкости, средство запирания упорного кольца выполнено в виде шайбы с равномерно расположенными в окружном направлении не менее чем тремя тангенциальными, образующими лепестки надрезами, при этом указанные лепестки выполнены упругими, располо; жены под углом к плоскости шайбы и контактируют своей боковой поверхностью с наружной цилиндрической поверхностью упорного кольца.

Изобретение относится к машиностроению. Цель изобретения - расширение сферы применения, уменьшение металлоемкости. Устройство состоит из разрезного кольца, вложенного в канавке и зафиксированного упругой шайбой от поперечного смещения. Фиксирующий элемент выполнен в виде плоской упругой шайбы, снабженной несколькими, например, четырьмя надрезами по касательной к наружной поверхности упорного кольца (к диаметру D) с образованием лепестков в виде частей сегмента (длиной B - A), расположенных под углом 90°-α к поверхности упругой шайбы и охватывающих наружную поверхность упорного кольца. Лепестки расположены ребром к упорному кольцу, поэтому надежно его удерживают от бокового смещения за счет большого момента сопротивления изгибу в этой плоскости. Устройство может применяться для крепления деталей на стержне при больших осевых нагрузках с быстрыми сборкой и разборкой путем пригиба лепестка к детали и перемещения над ним упорного кольца с последующим восстановлением за счет упругости положения лепестка. 4 ил.

иг. /

fPus. 2

(Риг.4