Система питания для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1990 года по МПК F02M17/00 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам питания для двигателя внутреннего сгорания.

Цель изобретения - обеспечение постоянного уровня топлива при различных поло- Ж9НИЯХ карбюратора и исключение испарения топлива при остановке двигателя.

На фиг. 1 показана принципиальная схема системы питания для двигателя внутреннего сгорания; на-фиг,2 - положение патрубка сливного трубопровода; на фиг 3 - разрез А-А на фиг,2.

Система питания содержит карбюратор с камерой 1.постоянного уровня топлива устройство регулирования уровня топлива выполненное в виде патрубка 2 с горловиной J, Патрубок 2 уплотнен в корпусе 4 камеры 1 при помощи сальника 5, В корпусе 4 выполнено смотровое окно 6, Перемещение патрубка 2 осуществляется с помощью рычажной системы 1. Точная установка перр- ливном кромки горловины 3 патрубка 2

осуществляется с помощью регулировочного винта 8, контрящегося посредством гай- Топливная камера 1 соединена посредством трубопровода 10 подачи топлива через топливоподкачивающий насос 11 и топливозаборник 12 с топливным баком 13 Патрубок 2 соединен посредством сильфо- на 14 и сливной трубопровод 15 с топливным баком 13,

Патрубок 2 установлен в центре топливной камеры 1, что обеспечивает постоя нный уровень топлива в камере 1 как при ее горизонтальном, так и-при наклонном положеНИИ.

Система питания работает следующим образом.

При эксплуатации системы питания топливоподкачивающий насос 11 подаеттопли- во из бака 13 по топливозаборнику 12 во внутреннюю полЪсть топливной камеры t После достижения заданного уровня топлива, определяемого кромкой горловины 3

патрубка 2. его излишки, переливаясь через кромку горловины 3, поступают в патрубок 2 из которого через сильфом 14 и сливной трубопровод 15 возвращаются в топливный

бак 13,

Посредством рычажной системы / задают д0;1 основных положения патрубка 2: под.1ягое и опущенное (фиг.1 и 2 соответст- веино). При поднятом положении патрубка 2 осущес твляетсй регулировка положения кромки горловины 3 посредством винта 8 с целью корректировки состава топливо-воздушной смеси.

При опущенном положении патруЬка i топливо из топливной камеры 1 удаляется в топливный бак 13, что исключает возможность запуска двигателя/Это позволяет использовать систему в качестве противоугонного

устройства.

Кроме того, при-опущенном положении патрубка 2 устраняется испа зение топлива из топливной камеры 1. что приводит к экономии топлива в процессе эксплуатации системы.

Формула изобретения

5Система питаний для двигателя внутреннего сгорания, содержащая карбюратор с камерой постоянного уровня топлива, топливный бак с топливозаборником. топливо- подкачивающий насос с трубопроводом

10 подачи топлива, сообщенный с топпмвоза- борником и с камерой постоянного уровня топлива, и размещенный в камере постоянного уровня топлива сливной трубопровод, отличающаяся тем, что, с целью

15 обеспечения постоянного- уровня топлива при различных положениях карбюратора и исключения испарения топлива при оста- новке двигателя, сливной трубопровод снабжен патрубком, размещенным в цент20 ральной части камеры постоянного уровня топлива, и установлен с возможностью вертикального перемещения.

Изобретение обеспечивает поддержание постоянного уровня топлива при различных положениях карбюратора и исключает испарение топлива при остановке двигателя. Система содержит карбюратор с камерой 1 постоянного уровня топлива, патрубок 2 с горловиной 3. Перемещение патрубка осуществляют с помощью рычажной системы 7. Точная установка кромки горловины 3 патрубка 2 достигается с помощью регулировочного винта 8, контрящегося посредством гайки 9. Патрубок 2 установлен в центре камеры 1, что обеспечивает постоянный уровень топлива как при горизонтальном, так и при наклонном положении карбюратора. 3 ил.

фi/гJ

(Риг. 2