Установка для дезактивации транспортных средств Советский патент 1991 года по МПК B60S3/04 

1

(2) 4160807/12

(22) 11,12.86

(46) 07.01.91. Бюл. № 1

(71).Киевский автомобильно-дорожный институт им. 60-летия Великой Октябрьской социалистической революции

(72) В.Е.Канарчук, А.В.Алексеев,

Н.Н.Худолий, Л.Я.Чуков,

Л,П.Барилович, А.И.Олефир

и Ю.И.Погребняк

(53) 621.7.024 (088.8)

(56) Авторское свидетельство СССР

№ 766677, кл. В 60 S 3/0.0, 1977.

(54) УСТАНОВКА ДЛЯ ДЕЗАКТИВАЦИИ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

(57) Изобретение позволяет расширить

технологнческие возможности установки. В ванну с моющим раствором погружена платформа, на которой устананли- вается транспортное средство. Платформа расположена на опорах, связанных с регулируемым приводом ее вертикального перемещения. На противолежай(нх продольных бортах ванны смонтированы стойки. На стойках установлены с возможностью поворота в горизонтальной плоскости кронштейны. На концах кронштейнов имеются опорные площадки. Кронштейны служат для поддержания транспортного средства в зоне его несущей части при обработке его ходовой части, 5 з.п.ф-лы. 4 ил.

«

Изобретение позволяет обрабатывать в ванне с моющей жидкостью элементы шасси и кузова транспортного средства, а также повысить износостойкость трущихся частей привода установки за счет их изоляции от моющей жидкости.

Цель изобретения - расширение технологических возможностей и повышение надежности работы установки.

На фиг, 1 представлено устройство, общий вид; на фиг, 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - активатор моющей жидкости; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг, 3..

Устройство содержит ванну 1 с моющим раствором, В днище ванны 1 выполнена емкость 2 для сбора ила. Днище имеет уклоны в направлении емкости 2 для сбора ила. По бокам ванны : закреплены четыре стойки 3, на каждой из которых смонтирован электромеханический привод, включающий электродвигатель 4, редуктор 5, винт 6 (фиг. l), перемещающий в вертикальном направлении опоры 7 (фиг. 2), К опорам 7 крепится платформа 8, на которой размещены перфорированные трубопроводы 9, параллельные продольной оси платформы 8. Трубопроводы 9 с помощью гибких шлангов соединены с источником сжатого газа, В нижней части каждой стойки 3 шарнирно закреплены кронштейны 10 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Каждый кронштейн 10 имеет опорную площадку 11. Для заезда транспортного средства на платформу 8 и съезда с нее установка снабжена пандусами 12 с колесоотбой- никами 13. Вдоль боковых стенок ванны 1 расположены активаторы 14, защищенные кожухами 15 (фиг. I и 3).

Крепление активаторов 14, обеспечивающее регулируемое перемещение их вдоль продольной оси ванны 1, регулио

м-. 00

сь оо

оэ

руемые наклон и глуЬину погружения, поясняется на фиг, 3. Изменение положения активаторов осуществляется с помощью ручки 16 и винтов 17 и 18.

Привод активатора осуществляется .т электродвигателя 19 или от двигателя внутреннего сгорания.

В днище защитного кожуха 15 активатора 14 (фиг. 3) выполнены отвер- J стия 20, через которые в осевом направлении засасывается моющий раствор. Активатор выполнен в виде турбины, лопатки которой имеют в поперечном сечении трапецеидальную форму (фиг,4),1

Установка работает следующим образом.

Перед началом работы платформа 8 устанавливается так, чтобы поверхность, на которую устанавливается2 движитель транспортного средства, находилась на одном уровне с верхним краем ванны 1. После этого транспортное средство, перемещаясь по пандусам 12, въезжает на платформу 8, Затем 2 платформа 8 с помощью электромеханического привода (двигатель 4, редуктор 5, винт 6) опускается на глубину, которая заранее опытным путем установлена для каждой модели транспортного j средства.

После опускания транспортного средства вместе с платформой 8 в моющий раствор регулируют положение активаторов 14, Регулировку положения каждого активатора 14 (фиг, 6 и 7) в направлении продольной оси ванны 1 выполняют с помощью ручки 16, в вертикальном направлении путем вращения винта 17, изменение наклона путем вращения винта 18. Наилучшее положение активаторов 14 определяют предва- рительно для каждой модели транспортного средства опытным путем, После установки положения активаторов 14 включаются приводные двигатели 19 и подается сжатый газ в трубопроводы 9.

При вращении активаторов 14 их ло- пастями создаются турбулентные потоки жидкости, а трапецеидальные обво ды лопастей создают кавитационные явления в моющем растворе. Воздух, выходящий из перфорированных трубопроводов 9, перемешивает моющий раствор

и создает у очищаемых поверхностей кипящий слой.

,.

JQ. , ),15

2025 , вjo

ы,Q -сю., 35

-

50

55

Для дезактивации ходовой части транспортного средства, после отключения активаторов : и прекращения подачи сжатого газа, платформу 8 поднимают на такую высоту, при которой возможно подвести опорные площадки 11 кронштейнов 10 под несущие конструкции транспортного средства (раму, днище ).

После опускания платформы 8 транспортное средство вывешивается на кронштейнах 10 (фиг, 2), запускается силовая установка транспортного средства и проворачивается его ходовая часть, смачиваемая моющим раствором,

Формула изобретения

§

-8 см

Фиг. 4