Парусное судно Советский патент 1991 года по МПК B63B41/00 B63H9/08 

Фиг. 1

Изобретение относится к судостроению, в частности к парусным судам.

Цель изобретения - повышение надежности и безопасности плавания.

На фиг. 1 изображено судно, общий вид; на фиг. 2 - шверт, вид спереди; на фиг. 3 - то же, план; на фиг. 4 - вид А на фиг. 1.

Парусное судно содержит парус 1 в виде надувной (заполняемой газом легче воздуха) оболочки, трос 2 и шверт 3, к которому прикреплен парус 1 тросом 2. Руль 4 смонтирован на шверте 3, а шверт прикреплен посредством вертлюжного соединения, содержащего шарниры 5 и б, к носовой части корпуса 7 судна. Парус имеет также фал 8 для управления. Шверт 3 вместе с рулем 4 образует шверто-рулевой механизм. Он может быть выполнен в виде двух швертов 3, соединенных балкой 9 крыльевого профиля, бушприта 10 и закрылков 11.

Парусное судно эксплуатируется следующим образом.

Парус 1 с тросом 2 и фалом 8, размещаемые внутри корпуса 7, приводятся в рабочее положение, для чего парус надувается

легким газом и поднимается вверх, натягивая трос 2 и разматывая его на заданную длину. Результирующая сила тяги паруса приложена к корпусу 7 через шверто-рулевой механизм, приводя судно в движение. Управление парусом осуществляется посредством фала 8. Таким образом, корпус не подвержен влиянию скручивающего момента.

Формула изобретения Парусное судно, содержащее корпус со швертом и рулем и парус, отличающее- с я тем, что, с целью повышения надежности и безопасности плавания, упомянутый шверт прикреплен к носовой части упомянутого корпуса посредством вертлюжного соединения, а упомянутый руль смонтирован на этом шверте, причем парус выполнен в виде надувной оболочки и снабжен гибкой связью, посредством которой он соединен с упомянутым швертом, а шарнир вертлюжного соединения смонтирован на шверте с возможностью его поворота в плоскости ба- токсов.

Изобретение относится к судостроению, в частности к парусным судам. Цель ,. 2 изобретения - повышение надежности и безопасности плавания. Судно содержит надувной парус 1, соединенный тросом 2 со швертом 3. Руль 4 смонтирован на шверте 3, образуя шверто-рулевой механизм. Шверт может быть выполнен в виде балки крыльевого профиля с двумя швертами по концам. Шверт 3 соединен посредством вертлюжного соединения, включающего шарниры 5 и 6, с корпусом 7. 4 ил.

Фиг.2

Фиг.З

Ветер

Направление

движения

с

«VJ

Вид А