Поворотный круг для экипажей Советский патент 1924 года по МПК B62D7/02 

Изобретение касается шарнироподобного соединения дв)гх систем, например, Поворотных осей экипажей, поворотных частей подъемных кранов и пр. На прилагаемых чертежах изображено примерное выполнение поворотной оси экипажа, где фиг. 1 изображает вертикальный разрез кольцеобразного звена поворотной оси, прикрепленного к днищу экипажа; фиг. 2 - вид сверху на кольцеобразную часть; фиг. 3 - вид в плане передней оси экипажа с предлагаемым поворотным кругом и на фиг. 4 - вид сбоку на ту же переднюю часть экипажа. Поворотный круг состоит из кольца 9, неподвижно укрепленного на треугольной раме 13,15, 15 при помощи поддержек 11, 12, 11, при чем сама рама скрепляется с осью 21 при помощи поперечной 16 и продольных 19, 19 пластинчатых рессор обычного типа. К раме 15, 13, 15 в передней части укрепляется тяговой брус 24 с постромочными крючками 25, 25 и с втулкой 26 для дышла. Кольцо 9 имеет несколько поперечных круговых заточек 10 для удержания смазки. Сцепление кольца 9 с кузовом экипажа происходит при помощи двух кольцевых обойм 1,5, в круговом пазу которых, образованном наружными частями 3 и 6, помещается кольцо 9, при чем поддержки 11, 12,11 кольца 9 свободно могут передвигаться в открытом просвете между концами 3 и 6 обойм. Верхняя обойма 1 при помощи ручек 2-2 скрепляется с днищем кузова экипажа, а нижняя обойма 5 скрепляется с верхней при помощи болтов 8-8 и для правильной установки обойм они снабжены в местах соприкосновения уступами 4 и 7, не допускающими сдвига. Поворотный круг для экипажей и т. п., характеризующийся совокупным применением: а) кольцевой рамы, которая составлена из двух частей 1 и 5 с жолобчатыми краями 3 и 6, соединяемых между собой выемкой и выступом 4, 7 и имеющих ручки 22, для соединения с кузовом экипажа (фиг. 1-2), и Ъ) кольца 9 круглого ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.