Рабочее колесо центробежного вентилятора Советский патент 1991 года по МПК F04D29/66 

/7

о ю

OK

О

Изобретение может быть использовано в центробежных вентиляторах. Цель изобретения - повышение КПД при выполнении колеса шириной более, чем 0,5 внутреннего диаметра покрывного диска. Рабочее колесо центробежного вентилятора содержит лопатки 1, установленные между несущими 2 и покрывным 3 дисками. Последний имеет сквозную кольцевую щель 4 шириной b 0,25 s .выполненную в зоне лопаток 1. Под действием разности давлений воздух устремляется через кольцевую щель 4 к внутренней поверхности покрывного диска 3, что сокращает отрывную зону и повышает КПД. 2 ил. т С

Фиг.1

Изобретение относится к турбомаши- ностроению и может быть использовано в центробежных вентиляторах.

Целью изобретения является повышение КПД при выполнении колеса шириной более чем 0,5 внутреннего диаметра покрывного диска.

На фиг. 1 изображено рабочее колесо, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Рабочее колесо центробежного вентилятора содержит лопатки 1, установленные между несущим 2 и покрывным 3 дисками, последний из которых имеет сквозную кольцевую щель 4, при этом кольцевая щель 4 выполнена в зоне лопаток 1 и имеет ширину, определяемую из зависимости

Ь 0,25

D2 -Di

, где Di - внутренний диаметр покрывного диска; D2 его наружный диаметр.

Под действием разности давлений воздух устремляется через кольцевую щель 4 к внутренней поверхности покрывного диска 3. Происходящий при этом вдув дополнительного потока сокращает отрывную зону

ВидА

у внутренней поверхности покрывного диска 3, что увеличивает активную (заполненную потоком) ширину рабочего колеса и в конечном счете дает повышение КПД. 5В соответствии с результатами

экспериментальных исследований оптимальная ширина щели составляет

b 0,25 я ПРИ этом повышение КПД

10 составляет около 4%.

Формула изобретения Рабочее колесо центробежного вентилятора, содержащее лопатки, установленные между несущим и покрывным дисками, последний из которых имеет сквозную кольцевую щель, отличаю ще е с я тем, что, с целью повышения КПД при выполнении колеса шириной более 0,5 внутреннего диаметра покрывного диска, кольцевая щель выполнена в зоне лопаток и имеет ширину Ь, определяемую из зависимости D2-D

5

0

b 0,25

,где Di - внутренний и

25

D2 наружный диаметры покрывного диска, соответственно.