Судовой движительный комплекс Советский патент 1991 года по МПК B63H1/28 

Изобретение относится к судостроению, а именно к движительным комплексам.

Цель изобретения - повышение надежности путем снижения вибраций на переменных режимах работы. На чертеже показан движительный комплекс, вид сбоку.

Движительный комплекс содержит гребной винт 1 и неподвижно установленный за ним на профилированном кронштейне 2 контрпропеллер 3. Лопасти 4 последнего выполнены саблевидными и установлены на обтекателе 5, причем их длина Н не превышает половины длины R лопастей гребного винта 1. При этом входящие и выходящие кромки лопастей 4 контрпропеллера 3 в корневых сечениях расположены соответственно на носовой и кормовой кромках, обтекателя 5. Верхняя лопаст .контрпропеллера 3 своим концом прикреплена к .профилированному кронштейну 2, который своей выходящей кромкой совмещен с плоскостью, проходящей через кормовую кромку обтекателя 5. За профилированным кронштейном 2 может быть установлено рулевое устройство 6 судна.

При работе движительного комплекса за вращающимся гребным винтом 1 образуется струя закрученного потока, которая своей средней областью, ограниченной размером Н, взаимодействует с контрпропеллером 3. В этом процессе лопасти 4 контрпропеллера 3, спрямляя поток, испытывают от него силовое воздействие, причем на переменных режимах это воздейст- , вие имеет динамический характер. Предложенное устройство в условиях эксплуатации на переменных режимах обладает пониженным уровнем вибраций.

Формула изобретения

5

Судовой движительный комплекс, содержащий гребной винт и расположенный за ним контрпропеллер, длина каждой лопасти которого меньше длины лопасти гребного винта, а его обтекатель закреплен на профилированном кронштейне, отличающий- с я тем, что, с целью повышения надежности путем снижения вибрации на переменных режимах работы, лопасти контрпропеллера выполнены саблевидными, причем длина каждой из них не превышает половины длины лопасти гребного винта, -при этом входящие кромки лопастей контрпропеллера в корневых сечениях расположены на носовой кромке обтекателя контрпропеллера, а выходящие кромки этих лопастей в корневых сечениях расположены на кормовой кромке упомянутого обтекателя, причем верхняя лопасть своим концом прикреплена к профилированному кронштейну, выходящая кромка которого расположена в плоскости, проходящей через кормовую кромку обтекателя.

0

5

0

5

Изобретение относится к судостроению, а именно к движительным комплексам. Цель изобретения - повышение надежности путем снижения вибраций на переменных режимах работы. Лопасти 4 контрпропеллера 3 выполнены саблевидными, причем длина каждой из них не превышает половины длины лопасти гребного винта 1. Входящие и выходящие кромки лопастей 4 контрпропеллера 3 в корневых сечениях расположены соответственно на носовой и корневой кромках обтекателя 5„ Верхняя лопасть контрпропеллера 3 своим концом прикреплена к профилированному кронштейну 2, который своей выходяо(ей кромкой совмещен с плоскостью, проходящей через кормовую кромку обтекателя 5. За профилированным кронштейном 2 может быть установлено рулевое устройство 6 судна. 1 ил. с 9 (Л С о со СЭ гс со СС