Тяговая сеть переменного тока Советский патент 1991 года по МПК B60M3/02 

1

(21)4327932/11

(22)17.11.87. ,

(46)23.04.91. Бюл. № 15

(71)Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта

(72)А. С. Бочев, Т. П. Добровольские,

В. П. Кручинин, В. А. Мишель, Е. П. Фигурнов и Л. А. Черноусое (53)621.33(088.8)

(56) Корякин Р. Н. Тяговые сети переменного тока. - М.: Транспорт, 1987, с. 55.

(54) ТЯГОВАЯ СЕТЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (57) Изобретение относится к рельсовому железнодорожному транспорту, а именно к системам электроснабжения железных дорог однофазного переменного тока. Цель - снижение уровня электромагнитного влияния на линии связи. Тяговая сеть содержит несущие тросы 1, соединенные с индивидуальными заземлениями бис нулевыми точками путевых дроссель-трансформаторов 4, изолированные на полное рабочее напряжение струнки 9 и контактный провод 7. 1 ил.

СО

с

в

о

ь.

со ю ю о

Изобретение относится к рельсовому железнодорожному транспорту и может быть использовано в системе электроснабжения железных дорог, электрифицированных на однофазном переменном токе.

Целью изобретения является снижение уровня электромагнитного влияния на линии связи.

На чертеже приведена электрическая схема тяговой сети.

Несущие тросы 1 закреплены на опорах контактной сети 2 через изолированные поддерживающие конструкции 3 и подключены к рельсовой цепи 5 путевым дроссель- трансформатором 4 и к индивидуальным заземлителям 6. Контактные провода 7 подключены к тяговым подстанциям 8 и прикреплены к несущим тросам 1 через изолированные струнки 9.

При протекании по контактным прово- дам 7 тока нагрузки от тяговых подстанций 8 в несущих тросах 1 возникает ЭДС, обусловленная взаимно индуктивной связью между ними. В замкнутых контурах, образованных несущими тросами 1, снабженными заземляющими спусками к индивидуальным заземлителям 6, под действием этой ЭДС возникает ток. Значение тока в каждом контуре зависит от его полного сопротивления и величины ЭДС, наводимой в образо- вавшихся контурах. При существующих типоразмерах цепной контактной подвески, т, е. при заданных расстояниях между несущими тросами и контактными проводами (а следовательно, при определенных значени- ях коэффициента взаимной индукции между

ними), а также с учетом параметров, используемых в практике марок несущих токов, величина наведенного тока, возникающего в указанных замкнутых контурах, составляет 30-55 величин вызывающего его тягового тока, протекающего по контактным проводам. Первичный и вторичный (наведенный) токи направлены практически в противофазе, а магнитные потоки, вызываемые ими, частично компенсируют один другого, что ведет к ослаблению напряженности суммарного электромагнитного поля тяговой сети в целом.

Исключению влияния токов, протекающих в заземленных несущих тросах, на токи автоблокировки, протекающие в рельсовой цепи, служат индивидуальные заземлители, устанавливаемые вблизи опор контактной сети. Индивидуальные заземлители представляют собой один или несколько штыревых электродов, заглубленных в землю и соединенных с несущими тросами при помощи заземляющих спусков.

Формула изобретения Тяговая сеть переменного тока, содержащая несущие тросы, закрепленные на опорах контактной сети через изоляторы, контактные провода и струнки, скрепляющие их между собой, соединенные с нулевыми точками путевых дроссель-трансформаторов, отличающаяся тем, что, с целью снижения уровня электромагнитного влияния на линии связи, струнки выполнены с изоляцией на полное рабочее напряжение, а несущий трос соединен с индивидуальным заземлителем.