Регулятор аксиально-поршневого насоса Советский патент 1991 года по МПК F15B11/02 F04B49/08 

Изобретение относится к системам регулирования производительности насосов и может быть использовано в машиностроительном гидроприводе,преимущественно в гидроприводе экскаваторов.

Цель изобретения - снижение энергозатрат в гидроприводе.

На чертеже представлена схема предлагаемого регулятора.

Регулятор аксиально-поршневого

насоса, в напорной гидролинии которого установлен гидрораспределитель с гидролиниями слива и разгрузки, содержащий гидроцилиндр 1 с управляющей полостью 2 и подпру- жиненной рабочей полостью 3,соединенной через клапан ИЛИ 4 с гидролинией 5 постоянного давления управления и с напорной гидролинией 6 насоса 7, регулируемый орган ко- торого кинематически связан со штоком 8 гидроцилиндра 1, а также трех- линеный гидрораспределитель 9 с линией 10 управления, соединяющий полость 2 управления с гидробаком 11 или с рабочей полостью 3, гидрораспределитель отсечки 12 и дроссель 13

Регулятор также снабжен дополнительным клапаном ИЛИ 14 и электрогидравлическим трехлинейным распре- делителем 15 с линией 16 гидроуправления, подвод которого сообщен с гидролинией 5 постоянного давления, отвод - с гидробаком 11, а другой отвод - с линией 16 гидроуправ- ления и с входом дополнительного клапана ИЛИ 14, другой вход которого соединен с гидролинией 17 разгрузки гидрораспределителя 18 до дросселя 13, установленного в ней, а выход клапана ИЛИ 14 соединен с линией 10 управления трехлинейного гидрораспределителя 9.

Кроме того, электромагнит 19 электрогидравлического распределите- ля 15 подключен через датчик 20 перемещения к рейке 21 топливного насоса приводного двигателя. Усиление электрического сигнала датчика 20

осуществляется в усилителе 22, подключенном в электрическую цепь между датчиком 20 и электромагнитом 19.

Кроме того, гидрораспределитель отсеттки 12 управляется от штоковой полости гидроцилиндра 1 по гидролинии 23, а в гидроцилиндре 1 установлена пружина 24.

Регулятор аксиально-поршневого насоса работает следующим образом.

В исходном положении (перед запуском приводного двигателя) давление во всех линиях близко к уровню давления в гидробаке 11. Цток 8 гидро- I цилиндра 1 под действием пружины 24 1 находится во втянутом положении.

Регулируемое звено насоса 7 находит 1 ся в положении, соответствующем минимальному рабочему объему насоса Это обеспечивает наилучшие условия работы насоса при запуске приводного двигателя.

По мере увеличения оборотов приводного двигателя и насоса 1 возникает давление в гидролинии 5 постоянного давления управления, которое передается через клапан ИЛИ 4 в што- ковую полость 3 гидроцилиндра 1, клапаны 12 и 9 - в полость 2 управления В то же время минимальный поток насоса 7 поступает через гидрораспределитель 18 на выход проточного канала 17, где перед дросселем 13 возникает повышенное давление, которое передается через клапан ИЛИ 14 в линию 10 управления трехлинейного гидрораспределителя 9, и смещает его, отсекая давление управления от полости 2 и соединяя ее с баком 11. При этом на шток 8 действуют в одном направлении усилие пружины 24 и усилие от давления управления. Эти усилия удерживают регулируемое звено насоса в положении, соответствующем минимальному рабочему объему насоса. Это обеспечивает экономичность при холостом режиме работы.

При включении какого-либо золотника гидрораспределителя 18 поток

на выходе проточного канала уменыпа- ется или перекрывается совсем. При этом уменьшается давление в линии 10 управления трехлинейного гидрораспределителя 9, что приводит к открытию гидрораспределителем 9 гидролинии из штоковой полости 3 гидро- иилиндра 1 в поршневую полость 2. При этом шток 8 разворачивает регулируемое звено насоса 7 в положение, соответствующее максимальному объему.

R случае, когда нагрузка на приводной двигатель возрастает до предельной, рейка 21 топливного насоса приходит в положение, в котором датчик 20 подает сигнал на электромагнит 19 через усилитель 22, распределитель 15 соединяет линию управления 5 с линией 16, а далее через клапан ИЛИ 14 перемещает гидрораспределитель 9 в положение, когда порпневая полость 2 гидроцилиндра 1 отключается от линии управления и сообщается с баком. При этом управляемое звено насоса 7 разворачивается в положение уменьшенного объема до тех пор, пока нагрузка на приводной двигатель не уменьшится до уровня, соответствующего номинальной (пока рейка не отключит подачу электросигнала датчиком 20 к электромагниту 19).

При повышении уровня давления в напорной гидролинии 6 до величины, заданной настройкой пружины гидрораспределителя 12, последний отключает полость 2 гидроцилиндра 1 от гидролинии 5 управления, одновременно соединяя эту полость с гидробаком 11. При этом рабочий объем насоса 7 уменьшается до минимума .

10

15

20

438176

о р м у л а изобретения,

1.Регулятор аксиально-поршневого насоса, в напорной гидролинии которого установлен гидрораспределитель с гидролиниями слива и разгрузки, соединяющий в нейтральной позиции напорную гидролинию с гидролинией разгрузки, содержащий гидроцилиндр

с управляющей полостью и подпружиненной рабочей полостью, соединенной через клапан ИЛИ с гидролинией постоянного давления управления и с напорной гидролинией насоса, регулируемый орган которого кинематически связан со штоком гидроцилиндра, а также трехлинейный гидрораспределитель с линией управления, соединяющий полость управления с гидробаком или с рабочей полостью, гидрораспре- делитель отсечки и дроссель, отличающийся тем, что, с целью снижения энергозатрат, он снабжен дополнительным клапаном ИЛИ и электрогидравлическим трехлинейным распределителем с линией гидроуправле- нпя, подвод которого сообщен с гидролинией постоянного давления, отвод, - с гидробаком, а другой отвод - с линией гидроуправления и с входом дополнительного клапана ИЛИ, другой вход которого соединен с гидролинией разгрузки гидрораспределителя до дросселя, установленного в ней, а выход этого клапана ИЛИ соединен с линией управления трехлинейного распределителя.

2.Регулятор по п.1, о т л и - чающийся тем, что электромагнит управления электрогидравлического распределителя подключен через датчик перемещения к рейке топливного насоса двигателя.

25

10

35

40