Дождевальная установка Советский патент 1991 года по МПК A01G25/09 

v Jx J )У/ )/ J J AivlA.

Изобретение относится к сельскому хозяйству и может быть использовано для орошения, подкормки с/х культур и защиты растений от вредителей и мороза.

Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей и повышение качества полива.

На фиг, 1 схематически изображен дождевальный агрегат; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. - блок-схема системы управления агрегатом.

Дождевальный агрегат, содержит трубопровод 1, на котором закреплена насосная станция 2 с заборным шлангом 3, дефлекторыне насадки 4 с приводом 5, балластные емкости б с нижним 7 и верхним 8 приводными кранами, а также бортовая приемная радиостанция (БПРС) 9, комбинированный агрегат 10 управления со щитком (КАУ), система автоматического управления (САУ) 11, содержащая траекторные вычислители 12, бортовые чувствительные датчики 13 и автопилот 14. На трубопроводе установлены телескопические штанги 15, на верхнем конце которых на раме 16 закреплен парус 17, а внутри рамы 16 расположена оболочка 18 аэростата, установленная с возможностью вращения вокруг горизонтальной оси 19 с помощью приводов 20 и совместно с парусом вокруг вертикальной оси 21 с помощью привода 22. На трубопроводе установлен также привод-пропеллер 23 с регулируемыми лопастями. Установка снабжена радиостанцией 24, а также органами 25 управления.

Установка работает следующим образом.

Заполненная газом оболочка 18 аэростата обладает подъемной силой, обеспечивающей подъем агрегата. После подъема агрегата оператор с пульта радиостанции 24 подает команду на БПРС 9, выходные сиг- налы которой поступают на комбинированный агрегат 10 управления, и далее на органы 25 управления, приводы 20 и 22, краны 7 и 8 и привод-пропеллер 23. Так, при подъеме или снижении агрегата, команда через органы 25 управления подается к нижнему 7 или верхнему 8 кранам, при этом

вода из балластных емкостей 6 стравливается или накапливается.

При полете установки к источнику воды в зависимости от направления и силы ветра

с помощью насосной станции 2 вода через заборный шланг 3 подается в трубопровод 1, а при подлете к орошаемому полю включаются приводы 5 рефлекторных насадок 4 и вода в виде дождевого тумана поступает

на орошаемое поле.

При наличии бокового ветра информация бортовых чувствительных датчиков 13 наступает в КАУ 10, который дает команду органам 25 управления привода-пропеллера 23, обеспечивающего противовоздейст- вующую боковой силе ветра силу, и заданный курс восстанавливается.

Автоматическая стабилизация полета агрегата обеспечивается траекторными вычислителями 12 с помощью автопилота 14. Ширина захвата орошаемого поля регулируется подсоединением секций (труб- шлейфов) с учетом возможностей производительности насосной станции 2.

Формула изобретения

, 1. Дождевальная установка, включающая трубопровод с дефлекторными насадками, насосную станцию с заборным шлангом, оболочки аэростатов, балластные

емкости, отличающаяся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей и улучшения качества полива, установка снабжена системой автоматического управления, включающей бортовые

чувствительные датчики, траекторные вычислители и автопилот, комбинированным агрегатом управления, наземной и бортовой радиостанциями, а оболочки аэростата закреплены в поворотных рамах, установленных на трубопроводе посредством вертикальных телескопических штанг и снабженных парусами и приводами вращения относительно вертикальной и горизонтальной осей, свзанными с

комбинированным агрегатом управления.

2. Установка по п. Т, отличающая- с я тем, что трубопровод выполнен с приводами-пропеллерами, снабженными органами управления, связанными с

комбинированным агрегатом управления.

в-б

Изобретение относится к сельскому хозяйству и может быть использовано для орошения, подкормки с/х культур и защиты растений от вредителей и мороза. Дождевальный агрегат содержит трубопровод 1, насосную станцию 2 с заборным шлангом 3, дефлекторные насадки 4 с приводами 5, балластные емкости б с нижними 7 и верхними 8 кранами, а также бортовую приемную радиостанцию 9. систему 10 автоматического управления, телескопические штанги 15, паруса 17, оболочки аэростатов 18, приводы- пропеллеры 23 и наземную радиостанцию 24. При заполнении оболочек аэростатов 18 газом происходит подъем агрегата над поверхностью земли. Высота подьема регулируется с помощью балластных емкостей 6, полет - с помощью приводов-пропеллеров 23 и автопилота 14. Корреляция курса и скорости осуществляется оператором с помощью системы 10 автоматического управления. При этом корректируется положение оболочек аэростатов 18 и парусов 17 по сигналам бортовых датчиков 13. 1 з. п. ф-яы, 4 ил.

Фиг. 2

Фаг Л