Электропривод переменного тока Советский патент 1991 года по МПК H02P3/26 

у

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах бортовых электромеханизмов небольшой мощности и других исполнительных механизмов.

Цель изобретения - повышение надежности и упрощение.

На чертеже представлена схема электропривода.

Электропривод переменного тока содержит трехфазный асинхронный электродвигатель 1 с фазами 2,3 и 4 статор- ной обмотки, начала первой и второй фаз 2,3 статорной обмотки которого подключены соответственно через концевые выключатели 5 и 6 к первому и второму неподвижным контактам 7,8 двухполюсного переключателя 9, третий и четвертый неподвижные контакты 10 и 11 переключателя 9 объединены и через замыкающий контакт 12 электромагнитного реле соединены с началом третьей фазы 4 статорной обмотки, конец которой предназначен для подклю- чения к земле, концы первой и второй фаз 2 и 3 статорной обмотки соединены между собой и подключены к базовому выводу транзистора 13, эмиттер которого предназначен для подключения к земле. Одни выводы катушек 14,15 электромагнитного тормоза и электромагнитного реле и катод первого диода 16 объединены и подключены к объединенным третьему и четвертому непод- лнжным замыкающим контактам двухполюсного переключателя, другие выводы катушек 14 и 15 электромагнитного тормоза и электромагнитного реле и анод первого диода 16 объединены и подключены к коллектору транзистора 13, подвижные контакты 17 и 18 переключателя 9 предназначены для подключения к фазам источника питания, второй, третий, четвертый и пятый диоды 19 включены последовательно между собой, анод второго и катод пятого диодов объединены и подключены к соединенным концам первой и второй фаз 2 и 3 статорной обмотки, общая точка катода третьего диода и анода четвертого диода предназначена для подключения к земле.

Электропривод переменного тока работает следующим образом. При нейтральном положении рукоятки переключателя 9 привод отключен от сети. При включении переключателя, в например, левое замкнутое положение

напряжение источника подастся на фазу 2 двигателя, а катушки 14,15 реле и электромагнитного тормоза одним выводом подключаются к одной фазе источника питания. При этом создается падение напряжения на диодах 19, которое подается на базу - эмиттер транзистора 13, транзистор 13 открывается и подключает катушку 14 и 15 и тормоза к источнику питания. Реле срабатывает, замыкается контакт 12 и подключает фазу 4 обмотки двигателя к фазе источника питания. Электромагнитный тормоз растормаживает двигатель и его ротор начинает вращаться. При подходе исполнительного органа к крайнему положению размыкается контакт выключателя 5, фаза 2 двигателя отключается от сети. На диодах 19 напряжение исчезает и транзистор 13 запирается, отключает цепи катушек 14 и 15 управления реле и электромагнитного тормоза. Контакт 12 реле размыкается, фаза 4 статорной обмотки двигателя обесточивается, а вместе с ней и катушка 14 электромагнитного тормоза. Ротор двигателя затормаживается.

Аналогично протекает процесс включения и отключения привода при другом направлении движения исполнительного органа привода (правое замкнутое положение переключателя 9).

Таким образом, выполнение фаз статорной обмотки без отпаек упрощает электропривод и Исключает питание катушек электромагнитного тормоза и электромагнитного реле неодинаковой величины силы тока от различных витков обмотки статора, что повышает надежность электропривода.

Формула изобретения

Электропривод переменного тока, содержащий трехфазный асинхронный электродвигатель, начала первой и второй фаз статорной обмотки которого подключены соответственно через концевые выключатели к первому и второму неподвижным контактам двухполюсного переключателя, третий и четвертый неподвижные контакты которого объединены и через замыкающий контакт электромагнитного реле соединены с началом третьей фазы статорной обмотки, конец которой предназначен для подключения к земле, концы первой и второй фаз статорной обмотки соединены между собой, подвижные контакты двухполюсного переключателя предназначены для подключения к фазам источника питания, одни выводы катушек электромагнитного тормоза и электромагнитного реле и катод первого диода объединены в общую точку, другие выводы катушек электромагнитного тормоза и электромагнитного реле и анод первого диода объединены и подключены к коллектору транзистора, эмиттер которого предназначен для подключения к земле, второй, тре531146

тий и четвертый диоды, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения, в него введен пятый диод, второй, третий, четвертый и пятый диоды включены последовательно между собой, анод второго и катод пятого диодов объединены и подключены к соединенным концам Ю первой и второй фаз статорной обмотки и к базовому выводу транзистора, общая точка катода третьего диода и анода четвертого диода предназначена для подключения к земле.

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах бортовых механизмов небольшой мощности, в грузоподъемных и других исполнительных механизмах. Целью изобретения является повышение надежности и упрощение. Это достигается тем, что катушки 14 и 15 реле и электромагнитного тормоза подключены одним выводом к третьей фазе 4 в точке между контактами 12, 10 и 11 реле и переключателя, другим выводом - к коллектору транзистора 16, эмиттер которого соединен с нулевым выводом источника питания. База транзистора 16 подключена к нулевому выводу первой и второй фаз 2 и 3 статорной обмотки, а нулевая точка упомянутых фаз соединена с нулевым выводом источника питания через встречно-параллельно включенные диоды 19- Таким образом, выполнение фаз 2,3 и 4 статорной обмотки без отпаек упрощает электропривод и исключает питание катушек электромагнитного тормоза и электромагнитного реле неодинаковой величиной силы тока от различных витков обмотки статора, что повышает надежность электропривода. 1 ил. Л