Подвеска транспортного средства Советский патент 1991 года по МПК B60G11/08 

Изобретение относится к ходовой части транспортного средства, в частности к подвеске.

Цель изобретения - повышение эффективности подвески.

На фиг.1 изображена подвеска транспортного средства, вид спереди: на фиг.2 изображен в увеличенном масштабе узел I на фиг. 1, на фиг.З изображен вид А на фиг. 1.

Подвеска транспортного средства содержит многолистовую поперечную рессору 1, связанную средней частью с кузовом 2, посредством кронштейнов 3. Вилка 4 колеса снабжена хвостовиком 5 и соединяется с рессорой 1 пальцем 6 некруглого сечения. Колесо 7 надевают на хвостовик 5 вилки 4. Листы рессоры в пакете закреплены хомутами 8.

Во время движения удары, воспринимаемые колесами, непосредственно передаются рессоре 1, которая, деформируясь, сглаживает удары. Пальцы 6 некруглого сечения обеспечивают жесткое закрепление колес 7 на рессоре 1, т.е. исключается проворачивание колес вокруг пальцев.

Формула изобретения Подвеска транспортного средства, содержащая листовую поперечную рессору, связанную средней частью с кузовом транспортного средства, а концами с колесами, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности, концы рессоры выполнены по крайней мере с двумя изгибами, направленными в противоположные стороны.

Ј

О

ел

о

ГО О

Изобретение относится к ходовой части транспортных средств, в частности к их подвеске. Цель изобретения - повышение эффективности. Подвеска транспортного средства содержит многолистовую поперечную рессору 1, связанную средней частью с кузовом 2, посредством кронштейнов 3, Вилка 4 колеса снабжена хвостовиком 5 и соединяется с рессорой 1 пальцем 6 некруглого сечения. Колесо 7 надевают на хвостовик 5 вилки 4 Листы рессоры в пакете закреплены хомутами 8. 3 ил.