КАРДАННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТАРИРОВАННЯ ДАТЧИКОВ УГЛОВЫХ УСКОРЕНИЙ В ПЕРЕХОДНЫХ РЕЖИМАХ Советский патент 1964 года по МПК G01P21/00 F16D3/28 

Карданные устройства для тарирования датчиков угловых ускорений в переходных режимах, состоящие из двух вилок и промежуточного элемента между ними, известны.

Недостаток известных устройств заключается в том, что тарирование датчиков с их помощью затруднительно.

Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что внутри промежуточного элемента установлена эластичная втулка. Это отличие позволяет перемещать в осевом направлении одну вилку относительно другой и фиксировать промежуточный элемент в некотором среднем положении относительно одной из вилок при практически безлюфтовом соединении всех элементов кардана.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема предлагаемого карданного устройства; на фиг. 2 - промежуточный элемент; на фиг. 3- пример записи угловых ускорений, полученных с помощью предлагаемого карданного устройства.

Карданное устройство состоит из ведущего / и ведомого 2 валов, жестко связанных с вилками 3 и 4. Между вилками расположен промежуточный элемент 5, передающий движение от одной вилки к другой. Одна из вилок, например ведущая 3, не имеет оси, поэтому промежуточный элемент не только вращается относительно своей геометрической

оси, но и перемещается в плоскости щечек 6 и 7 ведущей вилки 3. Ведомая вилка 4 имеет ось 8, которая ограничивает перемещения промежуточного элемента в ведомой вилке вдоль оси ведомого вала 2. Для этого в промежуточном элементе 5 просверлено отверстие, в которое вставлены резиновая 9 и бронзовая 10 втулки. Резиновая втулка 9 возвращает промежуточный элемент в исходное положение, если он смещается вдоль ведомого вала 2, и обеспечивает плавную работу карданного устройства. Компенсация некоторой н соосности ведущего J и ведомого 2 валов происходит в предлагаемом устройстве таким образом, что ни вилки, ни промежуточный элемент не испытывают дополнительных деформаций, характерных для аналогичных существующих устройств.

Отсутствие дополнительных деформаций способствует равномерному вращению ведущего вала и позволяет получать на ведомом валу неискаженные величины угловых ускореНИИ.

Предмет изобретения

жду вилками, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возможности осерого перемещения одной вилки относительно другой и безлюфтового соединения элементов кардана, внутри промежуточного элемента установлена эласгичная втулка.

Л/Т .Л ,ЛТУ/л / /л / у/ / у/ / V/W у у

6 3 /

Г ъ

I 7 5

Фиг.2

t оборот бедомого

Фиг.З