Клапан системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1991 года по МПК F01M13/02 

Щиг.1

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания.

Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение эффективности.

На фиг. 1 схематично показан клапан системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - запорный орган; на фиг. 3 - вариант компоновки клапана в крышке головки цилиндров двигателя, вид снизу на крышку; на фиг. А - то же, увеличенный вид; на фиг. 5 - вариант выполнения клапана; на фиг. 6 - вариант выполнения клапана в крышке головки цилиндров двигателя.

Клапан содержит запорный орган 1, выполненный в виде плоской прокладки из маслостойкой резины. Запорный орган размещен между корпусом 2 и крышкой 3, снабженными присоединительными штуцерами 4 и 5 соответственно. Клапан снабжен также демпфером и механизмом регулирования упругости запорного органа 1, Демпфер 6 выполнен в виде калиброванного отверстия 6, -а механизм 7 регулирования упругости - в виде сквозного, прерывистого, аксиального паза в запорном органе 1.

В варианте компоновки клапан размещен на крышке 8 головки цилиндров двигателя между маслоотделителем 9, снабженным штуцером 10 подвода картер- ных газов, и полостью воздухоочистителя. При этом клапан крепится к крышке 8 элементом 11. Ход запорного органа 1 может быть ограничен ограничителем 12 хода. Клапан работает следующий образом. При движении поршней от НМТ к ВМТ объем полости картера увеличивается и в нем начинает расти разрежение. Запорный орган 1 при этом прижимается к корпусу 2,

что соответствует закрытию клапана. Однако при этом через отверстие 6 осуществляется компенсация разрежения полости картера за счет поступления воздуха из полости воздухоочистителя. Величина степени компенсации определяется калибровкой отверстия 6.

При обратном ходе поршней под воздействием разрежения в полости воздухоочистителя и одновременного нарастания давления в полости картера запорный орган 1 приоткрывается, что соответствует открытию клапана. В это время очищенные в маслоотделителе 9 картерные газы свободно

проходят через клапан и уходят в воздухоочиститель. Степень приоткрытия запорного органа 1 (жесткость мембраны) регулируется механизмом 7 регулирования упругости (прерывистый паз).

Формула изобретения

1.Клапан системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, крышку, средства для подвода

и отвода газов внутрь корпуса клапана и из него и запорный орган, размещенный между корпусом и крышкой и выполненный в виде плоской прокладки из упругого материала, отличающийся тем, что, с целью

упрощения конструкции и повышения эффективности, клапан дополнительно снабжен демпфером и механизмом регулирования упругости запорного органа, причем демпфер выполнен в виде калиброванного отверстия в запорном органе, а механизм регулирования упругости - в виде сквозного, прерывистого, аксиального паза в запорном органе.

2.Клапан по п. 1,отличающийся тем, что запорный орган выполнен из маслостойкой резины.

Изобретение позволяет упростить конструкцию и повысить эффективность клапана системы вентиляции картера. При закрытии клапана запорный орган 1 прижимается к корпусу 2. При этом через калиброванные отверстия 6 осуществляется компенсация разряжения полости картера за счет поступления воздуха из полости воздухоочистителя. Величина приоткрытия запорного органа 1 регулируется механизмом регулирования упругости 7 / прерывистый паз/. 6 ил.

в

L

(Pi/г. 2

L 5

н /

т

ч

V.

фигЗ

11

фиг. 5

фигЛ

/ /