Подшипниковый узел Советский патент 1991 года по МПК F16C33/66 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам смазки подшипниковых узлов.

Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств путем исключения при- нудительной подачи масла.

На чертеже показан подшипниковый узел, общий вид.

Узел состоит из корпуса 1 вала 2, подшипника 3 качения, надетого на вал и уста- новленного в корпусе, у подпиточного смазочного средства 4 в виде вкладыша из пористого материала, например поролона, пропитанного маслом. Вкладыш установлен в полость 5, образованную кольцевой проточкой на цилиндрической поверхности корпуса и цилиндрической поверхностью наружного кольца подшипника. Полость 5 подпиточного средства соединена с полостью подшипника каналами 6 в виде капил- ляров, оборудованных в наружном кольце подшипника. Капилляры выходят в полость подшипника за пределы беговой дорожки а (зоны контактирования кольца с шариками).

Узел работает следующим образом.

Перенос масла из полости подпиточного средства в подшипник осуществляется за счет поверхностных сил сцепления масла с металлом, растекания по нему.

Пористый материал вкладыша, пропитанного маслом, выполняет роль аккумулятора, из которого каналы-капилляры в процессе работы узла подают масло непосредственно в рабочую зону подшипника. Так как при работе подшипника температура в точках контакта шариков с кольцом

выше, чем у края беговой дорожки в местах выхода капиллярных отверстий, то перенос масла осуществляется от капилляров к рабочей зоне подшипника. Для выравнивания давления в полости подпиточного средства с давлением окружающей среды при изменении температурного режима или атмосферного давления в конструкции предусмотрены отверстия, соединяющие полость подпиточного средства с окружающей средой. Чтобы не было расстекания масла через эти отверстия, они обработаны, например,эпиланом.

Использование изобретения позволяет упростить конструкцию и уменьшить габариты за счет исключения принудительной подачи масла в зону подшипника и использования в этих целях капиллярных сил. Формула изобретения Подшипниковый узел, содержащий корпус, вал, подшипник качения, размещенный на валу и установленный в корпусе, подпи- точное смазочное средство в виде полости, образованной кольцевой проточкой на цилиндрической поверхности корпуса и цилиндрической поверхностью наружного кольца подшипника и соединенный с полостью подшипника качалами, о т л и ч а ю - щ и и с я тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств путем исключения принудительной подачи масла, он снабжен вкладышем из пористого материала пропитанного маслом, размещенным в полости, каналы выполнены в наружном кольце подшипника с выходом за пределы зоны контакта кольца с шариками и в виде капилляров.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам смазки подшипниковых узлов. Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств путем исключения принудительной подачи масла. Подшипниковый узел состоит из корпуса 1, вала 2, подшипника 3 качения и подпиточного смазочного средства 4 в виде вкладыша из пористого материала, пропитанного маслом и установленного в полость 5. Полость 5 соединена с полостью подшипника каналами 6, образованными в наружном кольце подшипника в виде капилляров. Перенос масла из полости подпиточного средства 4 в подшипник осуществляется за счет поверхностных сил сцепления масла с металлом, расстекания по нему. Пористый материал вкладыша выполняет роль аккумулятора масла. 1 ил.