Устройство для защиты от боксования колесных пар тепловоза с электропередачей переменно-постоянного тока Советский патент 1991 года по МПК B60L3/10 

Изобретение относится к транспорту и может быть использовано для защиты от боксования колесных пар тепловозов с электропередачей переменно-постоянного тока.

Цель изобретения - повышение надежН Х Т И.

На чертеже представлена функциональная схема устройства для защиты от боксования колесных пар тепловоза с электропередачей переменно-постоянного тока.

Устройство содержит трехфазную обмотку 1 тягового генератора, которая через трансформатор 2 тока соединена с силовым выпрямителем 3, питающим якоря 4 и обмотки 5 возбуждения тяговых двигателей, дополнительный выпрямитель 6, вход которого подключен к выходу трансформатора 2 тока, минусовой выход соединен с минусовым выходом силового выпрямителя 3, а плюсовой выход подключен через резистор 7 к катодам диодов 8, к катодам тиристоров 9 и через блок 10 выделения производной, ключ 11, блокинг-генератор 12 - к управляющим электродам тиристоров 9.

Устройство работает следующим образом.

При движении тепловоза без боксования колесных пар на выходе трансформатора 2 и выпрямителя 6 имеется напряжение, обеспечивающее токи подпитки в обмотках возбуждения тяговых двигателей, ограниченные величиной резистора 7, выбранной исходя из допусков на характеристики двигателей. Уравнительные токи между двигателями ликвидируются разделительными диодами 8.

При боксовании какой-либо колесной пары потенциал в точках соединения якоря 4 и обмотки 5 возбуждения тягового двигателя, сочлененного с буксующей колесной парой, уменьшается и становится ниже потенциала на выходе резистора 7. Через диод 8 начинает протекать ток, повышающий магнитный поток боксующего тягового двигателя. Вследствие этого снижается электромагнитный момент и восстанавливается сцепление колеса с рельсом.

Подпитка обмотки возбуждения тягового

О ОЭ

оо i

СО

шигателя становится возможной благодаря тому, что при уменьшении тока двигателя изменение тока тягового генератора незначительно. При этом незначительно изменяется и магнитная индукция в сердечнике трансформатора 2 тока, от величины которой за- нисит его выходное напряжение. При подпитке обмотки возбуждения тягового двигателя, соединенного с боксующей колесной парой, увеличивается жесткость его тяговой характеристики.

При одновременном боксовании колесных , ммко уменьшается ток трехфазной об- тягового генератора и выходное -.11- не трансформатора 2 тока и выпря- .. - , выходе блока 10 выделения про- г, . fo .. , in-,; 1яегся сшнал, преобразуемый к тючом il h прямоугольный нмпулгл Этот имп лье и и in дается блок и и г -генератором 12 и поступает па правляющий электрод т пристрой 9, открывая их. На обмотки о г«н- бчждения гягоных двигателей поступает напряжение, превышающее на 30% номинальное значение для данной скорости движения Пугем повышения магнитного потока уменьшаются моменты тяговых двигателей и восстанавливается сцепление колес с рельсами.

0

5

Формула 1 а /чтения Устройство для защиты от боксования колесных нар тепловоза с электропереда чей переменно-постоянного тока, содержащее последовательно соединенные обмотки якорей и возбуждения тяговых двигателей, связанные через силовой выпрямитель с трехфазной обмоткой тягового генератора, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено трансформатором тока, дополнительным выпрямителем, резистором, диодами и тиристорами, блоком выделения производной, ключом и блокинг- i енера г ором. причем первичные обмотки трансформатора тока включены межд трехфаз- ч ми обмотками тягового генератора и си- Hiibi выпрямителем, а вторичные об- мо1ки ы 1К1ючены к входу дополнительного Bbinpv ч 1 е т. мшпсовая клемма которого сое,|И1 ен 1 с мин совой клеммой силового выпрямшеля, а плюсовая клемма подключена к катодам тиристоров, через резне- горк катодам диодов и чере последовательно соединенные блок выделения про- и «водной, ключ, блокмнт-гене а гор - к управляющим электродам тиристоров, при этом аноды тиристоров и диодов подключены к общим точкам обмоток якорей и возбуждения тяговых двигателей

Изобретение относится к устройствам для защиты от боксования колесных пар тепловоза с электропередачей переменно-постоянного тока и обеспечивает повышение надежности. Устройство содержит трехфазную обмотку тягового генератора, которая через трансформатор тока соединена с силовым выпрямителем, питающим обмотки якорей и возбуждения тяговых двигателей, дополнительный выпрямитель, вход которого подключен к выходу трансформатора тока, а выход - к анодам тиристоров, через резистор к анодам диодов и через блок выделения производной, ключи блокинг-генератор к управляющим электродам тиристоров. 1 ил.