Железнодорожная платформа для перевозки автомобилей Советский патент 1930 года по МПК B60P3/06 

В предлагаемой железнодорожной платформе для перевозки автомобилей применяется рама, иоставлепная неподвижно, без рессор, на подшипники колесных пар разного диаметра, с опущенным передним концом, для легкого и быстрого вкатывания автомобиля; рама снабжена домкратами для подъема задней части автомобиля, с далью освобождения колес от нагрузки кузовом, и передаточным механизмом для передачи вращения от задней оси автомобиля на ось платформы для передвижения ее по рельсам; для правильной установки автомобиля на платформе, в настиле ее имеются части, подвижные на роликах в поперечном направлении.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез платформы: фиг. 2-вид сзади.

Рама А, с опущенным передним концом С для вкатывания автомобиля, поставлена без рессор на подшипники двух колесных пар jf и I, из коих задняя 5-нормального типа, и для установки на нее платформы задний конец C носледней приподнят, а передняя 1-уменьшенного размера.

Для правильной установки автомобиля нри погрузке его, в настиле платформы имеются две, установленные на ролпках, подвижные в поперечном направлении части Д, при помощи которых задний или передний конец автомобиля, если он почему либо идет неправильно, передвигается

А. Д.

вправо пли влево; для разобщения задних колес автомобиля с платформой, в настиле под колесами опускаются люки Ж, а задняя часть автомобиля поднимается домкратами Л, Л. Для использования мотора автомобиля для передвижения платформы, на ведущее колесо автомобиля надевается зажим -Е с прикрепленной к нему осью 9; своей квадратной частью последняя входит в соответствующий вырез оси в, несущей шестерню а, которая соединена депью с шестерней ада, сидящей жестко на задней оси платформы.

Предмет патента. Железнодорожная платформа для перевозки автомобилей, характеризующаяся применением поставленной неподвижно (без рессор) на подшипники колесных пар i и рамы 4. с опущенным передним концом С для вкатывания автомобиля и приподнятым задним концом С, для установки ее на ось с колесами большего диаметра, чем передние, на каковой раме помещены: 1) домкраты «ZZ, Л для подъема задней части автомобиля с целью освобождения колее от нагрузки кузовом, 2) передаточный механизм Д а, е, 8 и э/с, служащий для передачи вращения от задней оси автомобиля к оси платформы и 3) подвижнь1е на роликах в поперечном направлении части Д, Д, настила платформы, служащие для правильной установки автомобиля на платформе..

7

фиг. 1