ПЕРЕДВИЖНОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВПУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Советский патент 1964 года по МПК F02N17/00 

Известны передвижные подогреватели для двигателей внутреннего сгорания, выполненные в виде цилиндрического корпуса с соосио расположенпой в нем камерой сгорания беспламенного типа, питаемого предварительно подготовленной топливовоздушной смесью, с установленной па входе моторно-вепткляторной группой для подачп первичного воздуха в камеру сгорания п вторичного воздуха в смеситель, устаиовлеипый на выходе из камеры сгорания.

Предлагаемый подогреватель отличается от известных тем, что смеситель снабжен экранирующей насадкой, образуюгцей совместно с корпусом каналы рубашки охлаждения, через которые проходит часть вторичного воздуха.

Такое выполнение подогревателя супдественно снижает тепловые потери в окружающую среду, повышает коэффициент полезиого действия п надежность его работы.

На чертеже схематически изображеи предлагаемый подогреватель.

Оп содержпт цнлиидрический корпус 1, горелку 2, экранирующую насадку 3, моторновептиляториую группу 4.

потока: первый - между впутренней степкои переходника и экраном - выполняет фупкцию теплоизолятора, второй - между горелкой и экраиом - с.мешивается с высоконагретымц

продуктами сгораппя и снплсает их температуру. Горючий газ поступает в подогреватель через электромагнитный клапан 9 п дознрующии кран 10. Для запуска подогревателя п автоматпческого управлення его работой может быть применена любая известная система.

Система запуска состоит из пусковой катушки 11, тумблера 12 п свечи зажигания 13. Система управлеиия содержит выпрямитель 14, траисформатор 15, контактор 16, магнитный пускатель 17, реле давления 18, термометр 19, термопару 20, термореле 21 и 22, лампочки спгпализацнн 23 и 24, селеновый вентиль 25, дроссельную заслонку 26 и тумбл еры 27, 28, 29, 30.

Предмет изобретен и я

Передвижпой подогреватель для двигателей впутреннего сгорания, выполпеппый в виде цилиндрического корпуса с соосно расположенной в нем камерой сгорания беспламенного типа, П1 таемого предварительно подготовленной топливовоздушной смесью, с установленной на входе моторио-вептнляторНОИ группон для подачи первичного воздуха в камеру сгорания и вторичного воздуха в смеситель, устаповлеппый па выходе из камеры сгорапия, отличающийся тем, что, с целью уменьшения тепловых потерь в окружающую среду, смеситель снабжен экранирующей насадкой, образующей совместно L корпусом каналы рубашки охлаждения, через которые проходит часть вторичного воз

)(олодныи воздух Горячий 5аздук