ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ Советский патент 1964 года по МПК F16C19/40 

Известны подшипниковые узлы, например, для турбохолодильников, турбомашнн и т. н. Эти узлы содержат два подпружиненных друг от друга радиа.тьно-уиорных подшипника с распорными втулками между ними.

Описываемый подшипниковый узел отличается от известных тем, что распорные втулки выполнены за одно целое с наружными обоймами подшипников, а центры радиусон профилей желобов обоих колец каждого подшипника расположены на конической поверхности, образуюш,ая которой наклонена к вертикальной нлоскости под углом около 36°.

Благодаря этому увеличивается жесткость узла, повышается его долговечность и упрош,ается монтаж.

На фиг. .1 изображен иодшипниковый узел; на фиг. 2 - схема контакта подшипников.

Корпус / подшипникового узла имеет посадочное отверстие, которое обработано на «проход. Распорные втулки 2 выполнены за одно целое с удлиненными наружными обоймами подшипников 3. Угол контакта подшипников 3 является конструктивной основой (фиг. 2), где г - радиус профилей желобов, Л - коническая поверхность - геометрическое место центров этих радиусов, |3 - угол контакта подшипников, составляюш,ий приблизительно 36°.

Предмет изобретения

Подшипниковый узел, например, для Турбохолодильников, турбомашин и т- п., содержаший два подпружииенных друг от друга радиально-упорных подшипника с распорными втулками между ними, отличающийся тем, что, с целью увеличения жесткости узла, повышения его долговечности и упрош.ения монтажа, распорные втулки выполнены за одно целое с наружными обоймами подшипников, а центры радиусов профилей желобов обоих колец каждого подшипника расиоложеиы на конической поверхиости, образуюш.ая которой наклонена к вертикальной плоскости под углом около 36°.

,/,-,// /.

.2