Поршень для тормозного цилиндра Советский патент 1930 года по МПК F16J1/00 

В предлагаемом поршне для тормозного цилиндра разрезное кольцо, прижимающее к стенкам цилиндра кожаный манжет поршня, помещается между скошенными кромками кольца и диска, насаженных на шпильках.расположенных на основном диске поршня, при чем под диском, прижимающим разрезное кольцо, помещаются на-шпильках упругие шайбы, чтобы дать возможность «му перемещаться с целью передачи радиальных усилий разрезному кольцу, при наполнении цилиндра сжатым воздухом.

На чертеже изображен продольный разрез тормозного цилиндра. .

На обычный поршневой диск тормозного цилиндра надевается кожаный манжет Е, прижимаемый к стенкам цилиндра разрезным трехугольного сечения кольцом А, помещаемым между скошенными кромками кольца В и нажимного диска Д укрепленных на диске поршня четырьмя шпильками Г, на которых под диском Б имеются упругие резиновые шайбы Д.I

В процессе торможения воздух давит нажимной диск Б, который сжимает упругие шайбы Д и давит на разрезное кольцо А, прижимая последним манжет Е к стенкам

цилиндра, чем увичтожается пропуск воздуха через , манжет; при отпуске тормоза воздух выпускается из тормозного цилиндра, чем ослабляется давление на нажимной диск Д отходящий под действием упругих шайб Д от кольца А, которое суживается и поршень свободно отжимается обьгчной пружиной; резиновые шайбы Д на шпильках Г под диском Д не дают возможности воздуху пройти около шпилек под другую сторону диска, и служат для устранения уравновешивания давления по обеим его сторонам.

Предмет патента.

Поршень для тормозного цилиндра, характеризующийся тем, что прижимающее манжет к стенкам цилиндра разрезное кольцо А помещено между скошенными кромками кольца В и диски Д насаженных на шпильках Г, расподоженньши на основном диске поршня, из коих диск Д с целью передачи радиальных усилий кольцу А, в период наиолнения цилиндра сжатым воздухом, имеет возможность перемещаться в нанравлении оси этих шпилек, благодаря упругой шайбе Д.