Сцепная петля дышла прицепа Советский патент 1991 года по МПК B60D1/02 

Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к прицепному подвижному составу.

Цель изобретения - повышение долговечности и ремонтопригодности.

На фиг.1 показана сцепная петля, вид сбоку; на фиг,2 - то же, вид сверху; на фиг.З - кронштейн крепления петли.

Устройство содержит сцепную петлю 1, которая охватывает съемное кольцо 2. Последнее выполнено с цилиндрической наружной поверхностью. Верхняя и нижняя торцовые конические поверхности кольца 2 взаимодействуют с ответными поверхностями кронштейна 3. Сцепная петля 1 имеет хвостовик, который закрепляется в кронштейне 3, жестко связанном с дышлом посредством гайки 4, шайбы 5 и контргайки 6.

Устройство работает следующим образом.

Сцепная петля сцепляется с буксирным крюком тягача и осуществляется буксирование прицепа. По мере допустимого износа съемного кольца в рабочей зоне контакта с буксирным крюком тягача необходимо ослабить резьбовое соединение хвостовик пет- ли-гайка с контргайкой и неизношенную часть кольца развернуть в торец петли в рабочую зону.

После затяжки резьбового соединения и фиксирования контргайки стопорной шайбой устройство готово к дальнейшей работе.

Формула изобретения

1.Сцепная петля дышла прицепа, содержащая прикрепленный к ней хвостовик, который посредством разъемного соединения закреплен в кронштейне, жестко соединенном с дышлом, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности и ремонтопригодности, внутренняя поверхность сцепной петли охватывает съемное кольцо, выполненное с цилиндрической наружной поверхностью, причем верхняя и нижняя торцовые конические поверхности кольца взаимодействуют с ответными поверхностями кронштейна.

2.Петля по п.1,отличающаяся тем, что разъемное соединение выполнено в виде гайки с контргайкой.

сл

с

о

VI

00

со XI

1

Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к прицепному подвижному составу. Цель изобретения - повышение долговечности и ремонтопригодности. Сцепная петля 1 дышла прицепа содержит съемное кольцо 2, которое выполнено с цилиндрической наружной поверхностью. Петля 1 охватывает кольцо 2. Верхняя и нижняя торцовые конические поверхности кольца взаимодействуют с ответными поверхностями кронштейна 3. Сцепная петля 1 имеет хвостовик, который закрепляется в кронштейне 3, жестко связанном с дышлом, посредством гайки 4 и контргайки 6. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Фиг1

Фиг.З

Редактор Н.Горват

Составитель Г.Гандыбин Техред М.Моргентал

4 6

Фиг. г

Корректор Н.Король