УСТРОЙСТВО для ИЗМЕРЕНИЯ РЕЙСОВОЙ СКОРОСТИ БУРЕНИЯ НЕФТЯНЫХ СКВАЖИН Советский патент 1965 года по МПК G01P3/46 

Известные устройства для измерения рейсовой скорости бурения нефтяных скважин, снабженные датчиком проходки и измерителем времени долбления, не обеспечивают достаточно высокой точности измерения и требуют проведения промежуточных вычислений для определения рейсовой скорости.

В описываемом устройстве для измерения рейсовой скорости бурения нефтяных скважин повышение точности и упрощение процесса определения рейсовой скорости достигнуто тем, что датчик проходки соединен последовательно с потенциометром измерителя времени долбления и подключен к усилителю, управляющему двигателем, соединенным с движком измерителя времени долбления и с указателем рейсовой скорости бурения.

Принципиальная схема устройства изображена на чертеже.

Датчик / проходки, соединенный последовательно с потенциометром 2 измерителя времени долбления, подключен ко входу усилителя 3, управляющего двигателем 4. Напряжение на входе усилителя 3 равно разности напряжений U/ -снимаемого с выхода датчика проходки и напряжения а ( U,, + , создаваемого на потенциометре 2,

где а-коэффициент пропорциональности; (7„,-напряжение на делителе 5, пропорциональное времени спуско-подъемных операций;

и -напряжение, снимаемое с потенциометра 6, пропорциональное времени проходки.

Под действием усиливаемого разностного напряжения двигатель 4, соединенный через редуктор 7 с ползунком гготенциометра 2, начинает вращаться и перемещает ползунок потенциометра в положение, соответствующее нулевому значению разностного напряжения. При этом коэффициент пропорциональности а, характеризующий положение движка пои,.

тенциометра 2, будет равен и, слеUcn + Ud

довательно, пропорционален рейсовой скорости V - ,

где h-величина проходки; Т „-время, затраченное на спуско-подъемные операции; Т -время долбления.

Редуктор 7 соединен также со стрелкой 5 указателя 9 рейсовой скорости бурения, которая перемещается синхронно с перемещением движка потенциометра. Для получения напряжения, пропорционального рейсовой скорости бурения, может быть использован дополнительный потенциометр 10, ползунок которого соединяют с редуктором. Напряжение на зажимах //, снимаемое с потенциометра 10, будет пропорционально рейсовой скорости и равно а , где t/i - напряжение стабилизированного источника питания, не показанного на чертеже и подключенного к зажимам 12.

Предмет изобретения

Устройство для измерения рейсовой скорости бурения нефтяных скважин, содержащее

датчик проходки и измеритель времени Долбления, отличающееся тем, что, с целью повышения точности и упрощения процесса измерения, датчик проходки соединен последовательно с потенциометром измерителя времени долбления и подключен ко входу усилителя, нагруженного на двигатель, вал которого через редуктор соединен с движком потенциометра измерителя времени долбления и со стрелкой указателя рейсовой скорости бурения.