Узел соединения вал - втулка Советский патент 1991 года по МПК B21B35/14 

Ё

Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано для соединения хвостовиков прокатных валков с муфтами передачи крутящего момента. Цель изобретения - повышение долговечности путем постоянного поджатия клиньев к хвостовику валка. В процессе передачи крутящего момента прокатному валку пружины постоянно поджимают клинья к хвостовику валка, компенсируя выработку контактных поверхностей, что позволяет повысить надежность соединения. 2 ил.

Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано для соединения хвостовиков прокатных валков с муфтами передачи крутящего момента.

Цель изобретения - повышение долговечности путем постоянного поджатия клиньев к хвостовику валка.

На фиг. 1 показан предлагаемый узел, общий вид, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Узел соединения вала 1 с хвостовиком 2 включает втулку 3 с расточкой 4, клинья 5 и 6. Клинья размещены в пазах 7 типа ласточкин хвост, выполненных в теле втулки 3. Втулка 3 имеет цилиндрическую расточку 8, в которой монтированы винты.9, ввернутые в тонкий торец каждого клина. Между головкой винта 9 и дном расточки 8 размещена силовая пружина 10 сжатия. Длина клиньев выбрана с расчетом обеспечения зазора е.

Демонтаж соединения производится следующим образом.

На стенде ( не показан ) осевым усилием, приложенным к головкам винтов 9, клинья перемещаются вдоль втулки, выбирая зазор е. В результате перемещения клиньев по наклонной плоскости между опорными поверхностями клиньев и хвостовиком 2 образуется зазор, после чего втулка 3 свободно снимается с хвостовика.

Монтаж соединения вал - втулка производится в обратном порядке.

Узел работает следующим образом.

При передаче крутящего момента через втулку 3 и клинья на хвостовик валка 1 пружины 10 постоянно поджимают клинья к хвостовику, компенсируя выработку контактных поверхностей.

Преимущества изобретения по сравнению с известным техническим решением за- ключаются в том, что оно позволяет исключить дополнительные приспособлеО 00

ел от о ел

ния для удержания клиновых элементов при монтаже соединения, позволяет получить простую, компактную муфту валка, удобную в эксплуатации, при массе клиновых элементов до 600 кг.

Формула изобретения Узел соединения вал - втулка, преимущественно хвостовика прокатного валка с муфтой привода, содержащий втулку с пазами, установленные в пазах с возможностью

10

взаимодействия с хвостовиком клинья, силовые пружины сжатия для перемещения клиньев со стороны их тонких торцов, о т- личающийся тем, что, с целью повышения долговечности путем постоянного под- жатия клиньев к хвостовику, каждый клин снабжен винтом со стороны его тонкого торца, а в торце втулки выполнены расточки под эти винты, при этом каждая пружина монтирована на винте между его головкой и дном расточки.