Плавсредство для подъема большегрузных элементов Советский патент 1991 года по МПК B66C23/52 

Изобретение относится к судостроению, в частности к плавкранам, преимущественно используемым длл строительства мостов, причалов и т.п.

Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей.

На фиг.1 изображена конструктивная схема устройства (в плане) в начальном его положении перед монтажом большегрузных элементов малых габаритных размеров в горизонтальной плоскости; на фиг.2 - то же, в конечном положении; на фиг.З - конструктивная схема устройства (в плане) в начальном его положении перед монтажом большегрузных крупногабаритных в горизонтальной плоскости элементов; на фиг.4- то же, в конечном положении; на фиг.5 - конструктивная схема устройства в начальном его положении перед монтажом большегрузных элементов с промежуточными в горизонтальной плоскости линейными габаритными размерами; на фиг.6 - то же, в конечном положении.

Устройство включает плашкоуты 1 е грузовыми стрелами 2 плавучих кранов, имеющие носовую 3 и кормовую 4 части, Плашкоуты 1 содержат съемные (например, закрепленные болтовым соединением) горизонтальные носовые 5 и кормовые 6 шарниры, складные приводные тяги 7 и замковые механизмы 8.

Тяга 7 выполнена в виде шарнирного двухвенника пантографного типа, звенья которого представляют собой модульные понтоны 9, из которых может состоять и плашкоут 1. Понтоны 9 содержат съемные горизонтальные шарниры 10, используемые для соединения звеньев между собой и подсоединения к плашкоутам 1.

На плашкоутах установлены приводы 11 и 12 для раздвижки (сдвижки) тяг.

Устройство используется следующим образом.

При работах, связанных с монтажом большегрузных малогабаритных в горизонтальной плоскости элементов, например свай-оболочек (фиг.1 и 2), в начальном положении звенья 9 тяги 7 присоединяют к кормовым шарнирам б, при этом тяга находится в сложенном положении. Далее объединяют носовые шарниры 5, с помощью привода 11 тягу 7 раскладывают разворотом, сближая тем самым грузовые стрелы 2.

При работах, связанных с монтажом большегрузных крупногабаритных в горизонтальной плоскости элементов, например пролетных строений (фиг.З и 4), операции производят аналогично, за исключением того, что звенья 9 тяги 7 подсоединяют к шарнирам 5, При раскладке тяг грузовые стрелы с разворотом удаляются друг от друга,

При монтаже элементов с промежуточными в горизонтальной плоскости линейными габаритными размерами тяги 7 присоединяют как к носовым 5, так и к кормовым б шарнирам. При раскладке тяг грузовые стрелы раздвигаются друг от друга до

0 получения расчетных расстояний между ними. Сдвижку тяг 7 производят с помощью привода 12, причем последний действует в направлении, противоположном направлению действия привода 11. В результате об5 разуется единая жесткая плавучая система. Необходимость взаимной фиксации плашкоутов относительно друг друга с помощью замковых механизмов 8 определяется способом перемещения груза в

0 вертикальной плоскости, а именно наклоном стрелы, или перемещением всего крана с грузом, например, папильонажными лебедками. Так, если стрелы 2 расположены параллельно (фиг.5, 6), то их наклон не тре5 бует поворота плашкоутов, поэтому последние можно фиксировать в конечном положении механизмами 8. В случае, когда стрелы 2 расположены под углом, их наклон связан с изменением расстояния между гру0 зовыми подвесками, что нежелательно. Для сохранения одинакового расстояния между подвесками в процессе наклона стрел необходим соответствующий разворот плашкоутов, что исключает взаимную фиксацию. В

5 случае маневрирования с грузом путем перемещения всей системы без наклона стрел независимо от их взаимного положения конечное положение плашкоутов также фиксируется механизмами 8.

0

Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я

1.Плавсредство для подъема большегрузных элементов, содержащее два плашкоута с грузовыми стрелами, соединенных

5 между собой в носовой и кормовой частях, и тяги, отличающееся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей, оно снабжено узлами шарнирного соединения, сочленяемые части каждого из

0 которых размещены на носовых и кормовых оконечностях одного и другого плашкоута, и замковыми механизмами для фиксации взаимного положения плашкоутов, а указанные тяги выполнены в виде шарнирных двух5 звенных механизмов с возможностью соединения концов их звеньев с указанными частями узлов шарнирных соединений.

2.Плавсредство по п. 1,отличающееся тем, что звенья двухзвенных механизмов выполнены в виде понтонов.

Изобретение относится к судостроению, в частности к плавучим кранам, используемым при строительстве и реконструкции мостов, и позволяет расширить эксплуатационные возможности при монтаже грузов различной линейной протяженности. Смежные стороны плашкоутов ,1 плавучих кранов с грузовыми стрелами 2 жестко соединяют между собой в вертикальной плоскости в носовой 3 и кормовой 4 частях посредством горизонтальных носовых шарниров 5 и кормовых шарниров 6 по крайней мере одной приводной тяги 7. Затем части 3 и 4 с помощью тяг 7 перемещают относительно друг друга для получения требуемого расстояния между грузовыми стрелами 2. 1 з.п. ф-лы, 6 ил. w Ё

11

1i

Фиг.3

7 10

У

8599 I g 9 8 5

I

44

7 7 1 7

6 9 9 9 9 g Фм.б

T

W