Пневматическая шина Советский патент 1991 года по МПК B60C5/00 

fe

Изобретение относится к транспортным пневмоколесным средствам, в частности к конструкции пневматической шины, npej имущественно крупногабаритных и сверхкрупногабаритных, и может быть использовано транспортным машиностроением и шинной промышленностью. Цель изобретения - повышение работоспособности Шины за счет уменьшения нагруженно- сти борта. Пневматическая шина содержит бортовые кольца 1,2,3, расположенные ра- диально одно над другим, причем с увеличением диаметров колец уменьшаются площади их поперечных сечений, а окончания каждой группы слоев корда каркаса заведены или не заведены под вышерасположенную группу слоев корда , каркаса. 2 з.п.ф-лы, 5 ил.

Оч

ю о со ю со

Изобретение относится к транспортным пневмоколесным средствам, в частности к конструкции пневматической шины, и может быть использовано транспортным машиностроением и шинной промышлен- ностью.

Цель изобретения - повышение работоспособности шины за счет уменьшения нагружен ности борта.

На фиг.1 изображена бортовая часть шины, радиальный разрез; на фиг.2-5 - варианты выполнения; пневматической шины.

Пневматическая шина (фиг.1) содержит не менее двух бортовых колец 1-3 в каждом борте. Каркас 4,5,6 из слоев корда завернут погруппно вокруг каждого бортового кольца. Бортовые кольца 1-3 расположены ра- диально одно под другим, причем с увеличением диаметров бортовых колец уменьшаются площади их поперечных сече- ний:

Si S2 8з Sn; .

где Si - площадь поперечного сечения бортового кольца у основания борта;

di - диаметр бортового кольца у основного борта;

52,з,...,п - площади поперечных сечений последующих бортовых колец в борте;

d2,3п - диаметры последующих бор-

товых колец в борте.

При предложенном расположении бортовых колец 1-3 в каждом борте пневмати- ческой шины окончания по крайней мере одной группы слоев корда каркаса 4 (фиг.2)

фиг. 2

6

5

фиг.З

и (или) 5 (фиг.З и 4) могут быть заведены под вышерасположенную группу слоев корда каркаса, окончания каждой группы слоев корда каркаса 4-6 (фиг.5) могут быть не заведены под вышерасположенную группу слоев корда каркаса.

Шина работает следующим образом.

При нагружении шины внутренним давлением бортовое кольцо наибольшей площади поперечного сечения удерживает шину на ободе и первую группу слоев корда каркаса. Последующие бортовые кольца удерживают только соответствующие им группы слоев корда каркаса.

Формула и з о б тения

З.Шина по п. 1.отличающаяся тем, что окончания каждой группы слоев корда каркаса заведены под вышерасположенную группу слоев корда каркаса.

фиг. б