Опорный узел шпинделя турбобура Советский патент 1991 года по МПК F16C17/04 

Фм 1

колец 10 с металлическим остовом 6. Закрепление фланцев 12 и 13 изнутри кольцом 14, а снаружи - выступами над кольцевой канавкой 8 обеспечивает герметизацию и исключает проворот колец 10. Тем самым

сохраняется форма канавок 8 и торцовых поверхностей остова 6, а это способствует возможности многократного использования остова 6. Срок службы опорного узла при этом повышается. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к машиностроению и предназначено для использования при изготовлении многоступенчатых ради- ально-осевых опор турбобуров. Цель изо6 бретения - обеспечение возможности многократного использования металлического остова подпятника за счет отсутствия износа торцовых поверхностей металлического остова и его канавок. В опорном узле кольцевых канавки 8 остова 6, в которых посоед- ством буртов 9 установлены сменные резиновые кольца 10, выполнены против зазоров 11. Резиновые кольца Ювыпоненысо встречно направленными фланцами 12 и 13, охв атывающими друг друга. Основное осевое усилие в опорном узле воспринимается выступами резиновых колец 10 и плоской торцовой поверхностью 7 остова 6, поэтому канавки 8 сохраняют свою форму, обеспечивая надежность скрепления резиновых 11 11 Ё // XI О о ю о VI

Изобретение относится к машиностронию и предназначено для использования ри изготовлении многоступенчатых ради- льноосевых опор турбобуров.

Цель изобретения - повышение срока лужбы опорного узла.

На фиг. 1 показан опорный узел (корпус шпиндель показаны тонкими линиями, общий вид; на фиг. 2 - подпятник, общий вид; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1, на фиг. 4 - подпятник, вид в плане; на фиг. 5 - подпятник в разобранном виде с осевым сечением его элементов.

Опорный узел шпинделя турбобура включает в себя опорные диски 1, смонтированные на шпинделе 2, корпус 3 с соосно становленными в нем дистанционными кольцами 4, охватывающими с зазором порные диски 1. Между опорными дисками 1 закреплены кольцевые подпятники 5 с меаллическим остовом 6. В расположенных на торцовых поверхностях 7 остова 6 кольцевых канавках 8 установлены посредством буртов 9 сменные резиновые кольца 10.

Кольцевые канавки 8 металлического остова 6 выполнены в зоне зазоров 11 между дистанционными кольцами 4 и опорными дисками 1. Резиновые кольца 10 каждого кольцевого подпятника 5 со стороны шпинделя 2 выполнены со встречно направленными фланцами 12 и 13, которые охватывают друг друга. Фланцы 12 и 13 ох- ватывают также цилиндрическую внутреннюю поверхность металлического остова 6. Каждый кольцевой подпятник 5 снабжен металлическим кольцом 14, сопрягающимся с натягом с фланцами 12 и 13.

Сопрягаемые между собой поверхности 15 и 16 фланцев 12 и 13 выполнены коническими.

Торцовые поверхности 7 остова б, охватываемые резиновыми кольцами 10, занижены относительно периферийной части торцовой поверхности 7 остова б на 1-3 мм.

Стенки дистанционных колец 4, охватывающих опорные диски 1,выполнены с толщиной, превышающей толщину периферийной части остова на 1,5-2 мм. При этом внутренняя и торцовая поверхности кольца 4 образуют выступ, контактирующий при

сборке со сменными резиновыми кольцами 10, бурты 9 которых выступают из кольцевых канавок 8 (на периферийной части 17 торцовой поверхности остова 6), равную

0,2-1,0 мм.

Названные выступы обеспечивают полную герметизацию стыка между сменным резиновым кольцом 10 и остовом 6 при установке подпятника 5 в опорный узел. Кроме того, края выступающих резиновых колец 10, прижатые в сборке выступами кольца 4, способствуют закреплению буртов 9 резиновых колец 10 в кольцевых канавках 8 со стороны периферийной части 17

торцовой поверхности остова 6.

Металлическое кольцо 14, сопрягающееся с фланцами 12 и 13 резиновых колец 10, имеет заходную фаску 18.

Сменные резиновые кольца 10 имеют

радиальные канавки 19 для прохождения рабочей жидкости, разделяющие рабочие кольцевые выступы 20.

При вращении вала шпинделя 2 подпятники 5 воспринимают осевую и радиальную

нагрузку.

Так как сменные резиновые кольца 10 защемлены со стороны канавок 8 выступами колец 4, а со стороны шпинделя 2 резиновые кольца 10 соединены при помощи

встречно направленных фланцев 12 и 13 и кольцом 14, сопрягающимся с натягом с фланцами 12 и 13, то непривулканизирован- ные сменные резиновые кольца при восприятии осевой нагрузки деформируются всем

объемом на плоской торцовой поверхности 7 металлического остова 6 между защемленными буртами 9 в канавках 8 и кольцом 14.

Этой деформации способствует зазор 11, куда может растекаться деформируемая резина. Напротив, кольцо 14 способствует ограничению деформации резины к шпинделю 2.

Поскольку основное осевое усилие вос- принимается выступами 20 резинового кольца 10 и плоской торцовой поверхностью 7, то канавки 8 сохраняют свою форму, обеспечивая надежность скрепления резинового кольца 10 с металлическим остовом 6 подпятника 5.

Защемление сопрягаемых поверхностей 15 и 16 и цилиндрических 12 и 13 резинового кольца 10 изнутри кольцом 14, а снаружи кольцами 4 и канавками 8 удерживает сменные резиновые кольца 10 от проворота и обеспечивает надежную герметизацию стыка между торцовой поверхностью 7 остова 6 и резиновым кольцом 10, предотвращая попадание рабочей жидкости между этими поверхностями.

Надежная герметизация и исключение проворота колец 10 способствует сохранению формы канавок 8 и торцовых поверхностей 7 остова 6.

Преимущество опорного узла состоит в том, что он имеет больший срок службы, так .как обеспечивает возможность многократного использования металлического остова подпятника за счет отсутствия износа торцовых поверхностей металлического остова и его канавок и прикрытия всей его поверхности сменными резиновыми кольцами.

Формула изобретения

расположенных на торцевых поверхностях кольцевых канавках которого установлены посредством буртов сменные резиновые кольца, отличающийся тем, что, с целью

повышения срока службы, кольцевые канавки металлического остова выполнены в зоне упомянутых зазоров между дистанционными кольцами и опорными дисками, резиновые кольца каждого кольцевого подпятника

со стороны шпинделя выполнены со встречно направленными фланцами, охватывающими друг друга и цилиндрическую внутреннюю поверхность металлического остова, при этом каждый кольцевой подпятник снабжен сопрягающимися с натягом с упомянутыми фланцами металлическим кольцом.

фланцев выполнены коническими.

А-А

9 8

Фиг.1

12,13

уп / поВернуто

io. .

Фиг А

П ,18

13-

фиг 5