Опора скольжения с подачей смазки под давлением Советский патент 1991 года по МПК F16C32/06 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к конструкции опорных узлов вращения высокоскоростных машин.

Цель изобретения - улучшение динамических характеристик опоры скольжения.

На фиг.1 показана опора, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Опора содержит корпус 1, втулку 2, два упруго-демпферных элемента в виде пучка проволок 3, полость подвода 4, питающие отверстия 5, полости высокого давления 6, зазор 7 между поверхностями шипа 8 и втулки 2, зазор 9 между пучком проволок 3 и шипом 8, полости низкого давления 10.

Опора работает следующим образом.

Смазочное вещество подводится под определенным давлением в полость подшипника 4, затем через питающие дроссельные отверстия 5 в камеры 6 и зазор 7 и вытекает через щелевые зазоры 9 в полость низкого давления 10.

При изменении положения ротора и амплитуд его колебаний кольцевые пучки проволоки, являющиеся щелевыми дроссельными элементами, под воздействием смазочной

среды деформируются, в результате чего форма и размеры кольцевого зазора между внутренней поверхностью кольцевого пучка проволок и соответствующей поверхностью вала изменяются. При этом при наличии перекосов и несоосности опор податливость упруго-демпферных элементов щеточного типа обеспечивает за счет самоустановки малый гарантированный зазор между поверхностями шипа и пучка проволок, что исключает возможность непосредственного контакта вращающихся и неподвижных элементов опоры.

При возникновении значительных вынужденных колебаний наличие упругих элементов с демпфированием способствует гашению этих колебаний, причем жесткость и демпфирующие свойства опоры могут изменяться как за счет изменения давления питания, так и путем подбора количества и размеров проволок в пучке, а также угла установки проволок относительно поверхности вала.

При появлении неустойчивых самовозбуждающихся колебаний (типа полускороы

Ј

VI

О

ю о о

со

стного вихря) нелинейные свойства упругих элементов и значительное демпфирование в опоре за счет трения проволок в пучке дают возможность избежать развития такого рода колебаний до опасных пределов.

В случае использования опоры с возможностью на некоторых режимах непосредственного контакта поверхностей шипа и пучка проволок (например, в качестве опор насоса, питание которых производится от самого насоса, в начальный период раскрутки ротора) для уменьшения трения и износа концы проволок на внутренней поверхности кольцевого пучка соединены и нанесен антифрикционный слой, либо сами проволоки выполнены из неметаллического упругого антифрикционного материала.

Формула изобретения 1. Опора скольжения с подачей смазки 20 под давлением, содержащая установлен0

5

0

ную в корпусе и охватывающую с зазором цапфу вала, несущую втулку с питающими каналами и расположенными в зоне ее концов кольцевыми средствами для образования щелевых дросселей слива, отличающаяся тем. что, с целью улучшения динамических характеристик, кольцевые средства выполнены в виде выступающих под острым углом к радиусу цапфы вала в направлении вращения кольцевых пучков проволок.

2.Опора по п.1, отличающаяся тем, что на внутренней поверхности кольцевого пучка проволо. ее концы содинены между собой с образованием сплошной поверхности, покрытой антифрикционным слоем.

3.Опора по п 1. отличающаяся тем, что проволока для пучка выполнена из неметаллического упругого антифрикционного материала.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к конструкции высокоскоростных опорных узлов турбомашин. Цель изобретения - улучшение динамических характеристик. Опора скольжения содержит корпус, втулку с питающими каналами и расположенными в зоне ее концов кольцевыми средствами для образования щелевых дросселей в виде кольцевых пучков проволок. Пучки проволок наклонены под острым углом к радиусу цапфы вала в направлении вращения. Проволока может быть выполнена из неметаллического упругого антифрикционного материала. Жесткость и демпфирующие свойства опоры изменяют как за счет изменения давления питания, так и путем подбора количества и размеров проволок в пучке. 2 з.п. ф-лы. 2 ил.

5

8

Фиг. 1

Фиг, 2