Двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1992 года по МПК F01B9/02 F02B75/32 

Изобретение относится к поршневым машинам, в частности к двигателям внутреннего сгорания с кривошипно-шатунным механизмом преобразования возвратно-по- ступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.

Целью изобретения является повышение надежности и экономичности двигателя внутреннего сгорания.

На фиг.1 приведена принципиальная схема предлагаемого двигателя в изомет- рии; на фиг.2 - схема того же двигателя на плоскости.

Двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндр 1, установленный в нем поршень 2 со штоком 3. первый и второй коленчатые валы 4, 5 с кривошипами 6 и 7, два шатуна 8 и 9, одни концы которых соединены со штоком 3, а другие - с кривошипами 6 и 7 коленчатых валов 4 и 5, и зубчатые колеса 10 и 11, посредством которых коленчатые валы 4 и 5 связаны между собой, причем оси коленчатых валов 4 и 5 параллельны.

Число зубьев зубчатого колеса 10 в два раза больше числа зубьев зубчатого колеса

VI о ел ел чэ ю

11, а длины шатунов 8 и 9 связаны следующими соотношениями;

(R +lmi -а-г)2

1ш2 + ш1 Уд2 + В2,

где lun . 1ш2 длины первого и второго шатунов 8 и 9;

R и г- радиусы кривошипов 6 и 7 первого и второго коленчатых валов 4, 5 соответственно.

а и Ь - координаты оси второго коленчатого вала 5 в декартовой системе координат, начало которой находится на оси первого коленчатого вала 4, а ось Y совпадает с осью цилиндра 1, а А и В определяются из следующих соотношений:

- R cos p+r cos slny ,

где р - угол поворота первого коленчатого вала 4.

Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.

Давление газа, образованного от сгорания горючей смеси, действует на поршень 2, который в свою очередь через шток 3, шатуны 8 и 9 воздействует на коленчатые валы 4 и 5, сцепленные между собой зубчатыми колесами 10 и 11.

Таким образом, возвратно-поступательное движение поршня 2 преобразуется во вращательное движение коленчатого вала 4.

Формула изобретения Двигатель внутреннего сгорания содержащий цилиндр, установленный в нем поршень со штоком, два коленчатых вала с кривошипами, два шатуна, одни концы которых шарнирно соединены со штоком, а другие с кривошипами коленчатых валов, и зубчатые колеса, посредством которых коленчатые валы связаны между собой, причем оси коленчатых валов параллельны, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и экономичности, число зубьев первого зубчатого колеса в два раза больше числа зубьев второго, а длины первого и второго шатунов связаны следующими соотношениями:

+ (R +1Ш1 -а -г)2 20 - |Ш2 +1ш1 А2 + в2

где- 1ш1 , 1ш2 длины первого и второго шатунов;

R и г - радиусы кривошипов первого и второго коленчатых валов;

а и b - координаты оси второго коленчатого вала в декартовой системе координат, начало которой находится на оси первого коленчатого вала, а ось Y ее совпадает с осью цилиндра, а А и В определяются из следующих соотношений:

+r cos

B b + Rsinp + где -угол поворота первого коленчатого вала.

Изобретение относится к поршневым машинам, в частности к двигателям внутреннего сгорания с кривошипно-шатунным механизмом преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Целью изобретения является повышение надежности и экономичности двигателя внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндр 1, установленный в нем поршень 2 со штоком 3. два коленчатых вала 4 и 5 с кривошипами 6 и 7, два шатуна 8 и 9. одни концы которых соединены со штоком 3, а другие с кривошипами 6 и 7 коленчатых валов 4 и 5 и зубчатые колеса 10 и 11, посредством которых коленчатые валы 4 и 5 связаны между собой, причем оси коленчатых валов 4 и 5 параллельны. Число зубьев первого зубчатого колеса 10 в два раза больше числа зубьев второго зубчатого колеса 11, а длины первого и второго шатунов 8 и 9 связаны следующими соотношениями: 1Ш2 °У+ГВ -Ним -a -rf: ш2 + 1шт VA + В , где 1Ш1 и 1Ш2 длины 8 и 9 шатунов; R и г- радиусы кривошипов 6 и 7 коленчатых валов 4 и 5 соответственно; а и b - координаты оси коленчатого вала 5 в декартовой системе координат, начало которой находится на оси коленчатого вала 4, а осьУ совпадает с осью цилиндра 1, а А и В определяются из следующих соотношений: R cos p+r cos , +R +r sin , где р - угол поворота коленчатого вала 4. 2 ил. (Л

иг

.1

Фиг. 2