Вентиляционная пробка для электрического аккумулятора Советский патент 1992 года по МПК H01M2/12 

to

t

Изобретение относится к электротехнике и касается химических источников тока. Цель изобретения - повышение надежности. Вентиляционная пробка содержит полый корпус 1 с вогнутой шейкой 2. имеющей радиальные отверстия 3 и 4, сообщающиеся с полостью корпуса. На поверхности шейки размещен клапан 5 в виде натянутого кольца из эластичного материала. Газы от аккумулятора поступают в полость пробки и через отверстия 3 и 4 давят на клапан 5. Происходят растяжение клагзнэ и выброс газов. 1 ил.

JH- относится к элек -отехни- чсской промышленности и может сыть использованодля з р ы т и я негермет /зирозанных аккумуляторов.

Известна вен-иляционнзя пробка, со- дер.-кэщэя полый корпус с шейкой, имеющей отверстие и клапан в виде кольца из эластичного материала, надетого на шейку и соединенного с эластичной мембраной.

Недостатком этой пробки является ее сложность из-за наличия большого количества деталей: втулки, клапана с мембраной, корпуса, диафрагмы, что повышает трудозатраты и материалоемкость при ее изготовлении.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является вентиляционная пробка, содержащая полый корпус с шейкой, выполненной вогнутой и имеющей отверстие, и клапан в виде кольца из эластичного материала, надетого на шейку,Недостатком этой проски Е-яетс.я ее йена- - дежность вследствие тс:о что при срабатывании (рэздвижении к о п е ц клапана производятся интенсиг ь.й вынос и проли- вание электролита. Это ВЬ-ЗБЗНО резким сдвигом относительно друг друга сжзтьо торцов когец, т.е. растяжение клапамз происходит по жесткой характеристике.

Кроме того, раздвижение колец клапана осуществляется напротив вентиляционного отверстия пробки, что также ведет к повышенной карбонизации между кольцами клапана и образованию неплотностей между ними после срабатывания.

Целью изобретения является повышение надежности вентиляционной пробки,

Поставленная цель достигается тем, что в известной вентиляционной пробке для электрического аккумулятора, содержащей полый корпусе шейкой, выполненной вогнутой и имеющей OTI рстие. и клапан в виде кольца из эластичного материала, надетого

4 О vj О :СЛ О

на шейку, клапан размещен на вогнутой поверхности шейки пробки.

На чертеже изображена предложенная вентиляционная пробка.

Вентиляционная пробка содержит полый корпус 1 с вогнутой шейкой 2, имеющей радиальные отверстия 3 и 4, сообщающиеся с полостью корпуса. Шейка корпуса выполнена вогнутой по всей высоте. На вогнутой поверхности шейки размещен клапан 5 в виде натянутого кольца из эластичного материала, например резины. Корпус снабжен резьбовой частью для установки пробки в горловину

Вентилационная пробка работает следующим образом.

При сохранении аккумуляторных газов они поступают в полость пробки и через выходные отверстия 3 и 4 давят на резиновое кольцо-клапан- 5. Вследствие того, что напряжение растянутого кольца-клапана по высоте шейки является непостоянным из-за постепенного увеличения диаметра шейки, при выходе газа происходит растяжение

клапана по мягкой характеристике, т.е. выходящий газ с частицами электролита будет постепенно (по кривой) отжимать клапан. Это одновременно увеличивает путь прохождения газа до выхода от вентиляционного отверстия, уменьшает вынос электролита и дает возможность выхода газа при меньшем давлении его в аккумуляторе.

В результате уменьшается вынос эпектролита и образование карбонатов между клапаном и шейкой пробки, что повышает надежность пробки. Часть шейки, имеющая наибольший диаметр, обеспечивает наибольшее растяжение кольца и исключает

выливание электролита.

Формула изобретения Вентиляционная пробка для электрического аккумулятора, содержащая полый корпус с шейкой, выполненной вогнутой, имеющей отверстие и клапан в виде кольца

из эластичного материала, надетого на шейку, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, клапан размещен на вогнутой поверхности шейки пробки.