Шпиндельное соединение Советский патент 1992 года по МПК B21B35/14 

Изобретение относится к прокатному Оборудованию и может быть использовано для передачи крутящего момента от привода вращения к рабочим валкам прокатного стана.

Цель изобретения - улучшение условий эксплуатации и сниж15ние трудозатрат при монтажно-демонтажных работах.

На фиг.1 изображена кинематическая схема предлагаемого шпиндельного соединения: на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1; на фиг.З - вид по стрелке Б на фиг.2.

Шпиндельное соединение содержит нижний шпиндель 1. верхний шпиндель.2, имеющие одинаковую длину L и лежащие В

одной вертикальной плоскости, и системы опорных подшипников 3 для каждого шпинделя, соединенные шарнирами 4 с вертикальными стойками соответственно 5 и 6. Шарнирное соединение 7, выполненное на опорном валу 8 с эксцентриситетом е относительно оси поверхностей, которыми вал опирается на стойку 9, соединяет опорный вал 8 с вертикальной стойкой 5 и расположено в окне, предусмотренном в вертикальной стойке 6 верхнего шпинделя 2. Эксцентриситет е является по сути плечом рычага нижнего щпинделя 1.

Вертикальная стойка 6 верхнего шпинделя 2 шарнирно соединенас рычагами 10. насаженными на опорный вал 11. смонтированный в стойке 9. На центральную часть опорного вала 8 неподвижно насажена втулка 12, соединенная шарниром 13 с опирающимся на нее по поверхности D рычагом 14, снабженным контргрузом 15. На рычаги 10 насажены контргрузы 16. Koiirprрузы 15 и 16 расположены по одну сторону от стойки 9. Шпиндельное соединение работает следующим образом, В процессе прокатки металла при передаче крутящего момента шпинделя 1 и 2 вращаются, находясь в уравновешенном состоянии. При переустановке в пределах размера h нижнего и размера Н верхнего рабочих валков шпиндели 1 и , В0 здействуя (через систему опорных подшипников 3, вертикальные стойки 5 и6 и шарнирные соединения) на опорные валы 8 и 11, враща-ют их, перемещая контргрузы 15 и 16. находясь в уравновешенном состояний. Благодаря выполнению плеча рычага Шпинделя в виде эксцентриситета е на опорном валу, резко уменьшается вес контргруза нижнего шпинделя, следовательно.И его габариты. Снижение габаритов контргруза нижнего шпинделя позволяет установить контгрузы верхнего и Нижнего шпинделей с одной стороны опорных валов, чтО улучшает условия эксплуатации шпиндельного соединения. Выполнение плеча рычага для контгруза нижнего шпинделя составным, в виде собственного рычага и втулки, неподвижно насаженной на опорный вал. позволяет сократить время на простой и борудования при замене опорного вала равновешивающего устройства верхнего пинделя. Кроме того,снижение веса контргруза ля нижнего шпинделя позволяет уменьшить весовые характеристики собственно рычага и связанных с ним деталей, что в свою очередь позволяет уменьшить металлоемкость шпиндельного соединения и резко снизить величину маховых масс, создающих динамические нагрузки на нижний шпиндель при его перемещениях, ср о р м у л а и 3 о б р е т е н и я Шпиндельное соединение, преимущественно привода прокатного стана, содержащее два равных по длине шпинделя, верхний и нижний, системы опорных подшипников для каждого, из шпинделей, вертикальные стойки, шарнирно связанные с системами опорных подшипников и опорными валами через рычаги, снабженные контргрузами, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации и снижения трудозатрат при монтажно-демонтажных работах, опорный вал стойки нижнего шпинделя выполнен с эксцентриситетом, образующим плечо рычага с контргрузом, шарнирно закрепленного одним концом на втулке, жестко насаженной на упомянутый опорный вал и выполненной с опорной площадкой, контактирующей с ответной площадкой рычага с контргрузом, при этом верхний шарнир ртойки нижнего шпинделя размещен в окне стойки верхнего шпинделя, а контргрузы на рычагах расположены с одной стороны опорных валов.

&ид/(

8

Щи2.2

Изобретение относится'к прокатному оборудованию и может быть использовано для передачи крутящего момента от привода вращения к рабочим валкам прокатного стана. Цель изобретения - улучшение условий эксплуатации и снижение трудозатрат при монтажно-демонтажных работах. Передача крутящего момента от привода к рабочим валкам осуществляется посредствомверхнего и нижнего шпинделей^ Шпинделя уравновещены посредством стоек .5 и 6. связанных в верхней части через опорные подшипники 3 и шарниры 4 со шпинделями и в. нижней части - шарнирно с опорными вала- ма и рычагами с контгрузами 15 и 16. Новым в конструкции является выполнение опорного вала нижнего шпинделя с эксцентриситетом, позволяющим образовать' плечо для стойки этого шпинделя. При этом на опорном валу нижнего шпинделя жестко закреплена втулка, имеющая опорную площадку, контактирующую с ответной опорной поверхностью рычага, шарнирно закрепленного на этой влулке одним своим концом, а на другом его конце подвешен контргруз. Контргрузы рычагов обоих стоек расположены по одну сторону опорных валов, aiuap- нир нижнего шпинделя размещен в окне стой1си верхнего шпинделя.^ Это позволяет уменьшить вес контргрузов, габариты устройства и упростить его обслуживание. 3 ил.слс