Пневматическая шина радиальной конструкции Советский патент 1992 года по МПК B60C15/06 

сл С

Изобретение относится к шинной промышленности, в частности к пневматической шине радиальной конструкции в камерном и бескамерном исполнении обычного и низкого профилей. Цель изобретения - повышение работоспособности шины путем создания плавного перехода от борта к боковине и фиксации положения металлокордной бортовой ленты и заворота каркаса. Профилированные резиновые детали 12 и 13 выполнены с углублением, в котором размещены кромки металлокордной бортовой ленты 10, слоя каркаса 11, причем высота углубления равна толщина бортовой мэталлокордной ленты 10, слоя кгркзса 11, з его ширина составляет 0,2-0,3 общей ширины профилированных резиновых деталей 12 и 13. 2 ил,

Изобретение относится шинной промышленности, Б маетности к пневматической шине радиальной конструкции в камерном /, бескамерном исполнении обычного / низкого профилей.

Цель изобретения - повышение работоспособности -утем создания плавного перехода от борта (. боковине и фиксации положения метзллоксрдной бортовой ленты и заворота каркаса.

На фиг.1 схематично показано распределение деталей в шине, согласно изобретению; на фиг.2 схематично показан общий зид (в поперечном сечении) профилированной резиновой детали согласно изобретению.

Предлагаемая пневматическая шина радиальной конструкции содержит каркас 1 (фиг.1) по меньшей мере из одного слоя об- резиненного металлокорда или БЫСОКОМОдульного синтетического корда, брекер 2, протектор 3, боковину 4, бортовую зону 5.

Бортовая зона 5 состоит из бортового кольца б, верхнего 7 и нижнего 8 наполнительных шнуров, бортовой резиновой детали 9 и металлокордной бортовой ленты 10.

На кромку 11 заворота слоя каркаса 1 и метзллокордную бортовую ленту 1C накладывают профилированные резиновые детали 12, 13.

Указанные детали имеют углубление 14 (фиг.2), в котором в процессе сборки размещают кромки каркаса 11 и металлокордной бортовой ленты 10 (Н - высота углубления, а - ширина углубления, Ь - ширина профилированной детали).

Высота углубления Н принята равной толщине металлокордной бортовой ленты или слоя каркаса, Если толщина углубления больше толщины металлокордной бортовой ленты или слоя каркаса, образуются воз« & х1

душные включения между деталями, что приводит к внутренним расслоениям и снижению работоспособности шины. Если высота углубления меньше толщины металлокордной бортовой ленты или слоя каркаса, ухудшается связь по кромкам нитей металлокорда бортовой ленты или слоя каркаса, что приводит к преждевременному разрушению шины по борту, Ширину углубления а выбрали в пределах 0,2-0,3 ширины b профилированной резиновой детали исходя из экспериментальных данных по выбору оптимальной прочности связи деталей в процессе сборки шины с целью фиксации металлокордной бортовой ленты в зоне борта.

Использование профилированной детали указанного профиля позволяет зафиксировать положение метзллокордной бортовой ленты и слоя каркаса, обеспечивает плавный переход от борта к боковине и повышает работоспособность борта, Формула изобретения Пневматическая шина радиальной конструкции, содержащая каркас, выполнен0

5

0

ный, по меньшей мере из одного слоя обре- зиненного металлокорда или высокомодульного синтетического корда, брекер, протектор, боковины, борта с бортовыми кольцами, наполнительными шнурами, бортовыми резиновыми и металлокордны- ми лентами, профилированными резиновыми деталями, наложенными на кромки металлокордных бортовых лент и на кромки каркаса, отличающаяся тем, что, с целью повышения работоспособности путем создания плавного перехода от борта к боковине и фиксации положения металлокордной бортовой ленты и заворота каркаса, профилированные резиновые детали выполнены с углублением для размещения кромки металлокордной ленты или кромки слоя каркаса, при этом высота углубления равна толщине бортовой металлокордной ленты или слоя каркаса, а его ширина составляет 0,2-0,3 общей ширины профилированной резиновой детали.

12,13

Риг.2