Способ предотвращения столкновения самолетов с птицами в полете Советский патент 1992 года по МПК B64D47/00 

Изобретение относится к авиации и касается, в частности, путей и средств борьбы со столкновением самолетов с птицами в- полете.

Известны различные пути и средства борьбы со столкновением самолетов с птицами в полете, в частности с использованием акустических, оптических и других средств.

Однако птицы только вначале реагируют на такие сигналы, а затем привыкают к ним и не пугаются. На взлете, на посадке и при полетах на малых высотах практически все типы самолетов подвергаются опасности столкновения с птицами, что может привести к серьезным повреждениям и, как результат, к летным происшествиям.

Наиболее близким к предлагаемому является способ, реализуемый в известном устройстве.

Однако в известном техническом решении поставленная задача решается не оптимальным образом, при этом используется лазерное излучение. В известном способе высокие частоты световых вспышек воспринимаются птицами лишь как мерцание света, как стационарная информация о наличии объекта.

Целью изобретения является повышение безопасности полетов самолетов путем обеспечения эффективности процесса отпугивания птиц.

Эффективность процесса отпугивания птиц достигается подачей световых предупредительных сигналов с переменной частоVJ

ю го to го IGJ

СА

той световых сигналов (вспышек), непрерывно изменяющейся в пределах 0,5-3,0 Гц в течение одного цикла продолжительностью 10-40 с, а затем после достижения максимальной частоты световых сигналов ее сохраняют неизменной до окончания цикла.

Такой диапазон частот вспышек света и такой характер изменения частот воспринимаются птицами как постоянная опасность и отпугивает их от самолета. При этом диапазон частот ограничен обоснованными пределами 0,5-3,0 Гц.

Что же касается времени или продолжительности одного цикла, то оно соответству- ет времени, которое требуется от момента старта до момента взлета самолета и от момента его приближения к взлетно-посадочной полосе до момента окончания процесса посадки соответственно. Конкретное время цикла зависит от типа самолета, его нагрузки, от погоды и прочее. Периоды от старта до взлета и от набора высоты, а также от приближения к взлетно-посадочной полосе и до окончания процесса посадки соот- ветственно представляют собой наиболее опасные с точки зрения столкновения с птицами этапы полёта. Время реакции на световые сигналы у птиц, находящихся на земле, весьма значительное, особенно у крупных птиц, представляющих наибольшую опасность для самолетов. К тому же при постоянной частоте световых вспышек птицы слишком поздно воспринимают приближение опасности, вследствие чего они не успевают удаляться от самолетов из зоны всасывания двигателей. Поэтому необходимо менять частоту сигналов. Однако птицы, находящиеся в полете, могут быстро реагировать на опасность и тем самым спасаться от нее. Таким образом, находящимся в полете птицам нужна в основном информация о направлении приближающейся к ним опасности. Для этого достаточна постоян

ная частота световых вспышек, но не более 3 Гц. При меньшей частоте вспышек птицы получают информацию в слишком больших промежутках и поэтому не могут точно определить направление бегства. Если же частота превышает 3 Гц, то световые сигналы воспринимаются, как мерцание света, как стационарная информация, не приводящая к положительному результату.

Таким образом, наибольший эффект при отпугивании птиц достигается при подаче световых сигналов с переменной частотой, непрерывно изменяющейся в пределах 0,5 - 3,0 Гц в течение 10-40 с, после чего частоту сигналов следует сохранять постоянной до окончания цикла. Циклы могут осуществляться однократно или последовательно многократно. При этом в случае повторения цикла частота возвращается к своему начальному, т.е. минимальному значению. Количество циклов и конкретный характер процесса в цикле, т.е. частоту подачи сигналов и скорость изменения частот, выбирают в соответствии с типами самолетов, видами птиц и условиями полетов,

Формула изобретения

1.Способ предотвращения столкновения самолетов с птицами в полете, путем отпугивания птиц подачей световых предупредительных сигналов, отличающий- с я тем, что, с целью повышения безопасности полетов самолетов путем обеспечения эффективности процесса отпугивания птиц, световые предупредительные сигналы подают в полете с переменной частотой, непрерывно изменяющейся в пределах 0,5-3,0 Гц в течение одного цикла продолжительностью 10-40 с.

2.Способ по п.1,отличающийся тем, что после достижения максимальной частоты сигналов ее сохраняют неизменной до окончания цикла.

Изобретение относится к авиации и касается, в частности, путей и средств борьбы со столкновением самолетов с птицами в полете. Целью изобретения является повышение безопасности полетов самолетов путем обеспечения эффективности процесса отпугивания птиц подачей световых предупредительных сигналов с переменной частотой, непрерывно изменяющейся в пределах 0,5-3,0 Гц в течение одного цикла продолжительностью 10-40 с, а после достижения максимальной частоты световых сигналов ее сохраняют неизменной до окончания цикла. Количество циклов и конкретный характер процесса в цикле, т.е. частоты и скорости изменения частот, выбирают в соответствии с типами самолетов, видами птиц и условиями полетов. Циклы осуществляются однократно или многократно, при этом в случае повторения цикла частота возвращается к своему начальному, т.е. минимальному значению. 1 з.п, ф-лы. 6