СПОСОБ ТЕНЗОМЕТРИРОВАНИЯ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ Советский патент 1965 года по МПК G01M13/04 G01L1/22 

Известные способы тензометрирования подшипников 1ка1чения позволяют определять только одну натрузку: либо осевую, либо радиальную и только в статике.

Предлагаемый способ позволяет производить тенЗОметрировапие подшитяиков качения на ком бинирова:п-ную нагрузку как при статических, та:к « динамических ийпытаниях, а также определять кол ичество тел качения в падшИ1ПН|И1ке, во-апринимающйх комбииированную нагрузку, и зону их расположения. Способ определения осевой и радиальной нагрузок при испытаниях подши1пников качения заключается в следующем. Для определения осевой наГруз1ки в борту внутреннего кольца падшияника (см. чертеж) электроэрозионным или любым другим способом выполняется отверстие 1 (сквозное или яесквозное), либо паз, либо прорезной сектор. В отверстии или пазу, или на тыльной стороне сектора наклеиваются или заделываются любые датЧ|И К1и 2 сопротивления. Рабочий и компенсационный датчики образуют Б отверстии борта внут1реннего кольца подшипника локальную меосдозу, позволяюш;ую определить осевую нагрузку для каждото тела качения и количество тел качения, одновременно вооприни,маюш,их осевую нагруз К;у. Для ЭТИХ же целей датчики могут быть расположены в отвер1стиях 3 бортов наружного кольца или в отверстии приставной упорной ш.айбы подшипника, а также в пазу

1ИЛИ прорез«0 М секторе. В зависимости от типа датчиков и исследуемого процесса отверстия в бортах колец и в приставной упорной шайбе могут быть вылолнены как параллельно контактной поверхности, так и под углом к ней. Для Определепия радиальной нагрузки, действующей на каждое тело качения, на посадочной поверхности кольца подшипника располагают одну пару или более проволочных

датчиков сопротивления, размещая компенсационный датчик вслед за рабочем. Для записи показаний датчиков концы 4 их после сборки подшипникового узла выводятся наружу к усилителю и далее к регистрирующему устройству. Показания датчика позволяют определить не только нагрузки и количество роликов (тел качения) в подщипнвке, одновременио воспринимающих осевую и радиальную нагрузки, но и фактически пройденный телом качения путь с учетом его прО1СжальзыВания.

Предмет изобретения

1. Способ тензометрирования подшипников качения при статических и динамических ис1пытаниях с применением датчиков сопротивления, отличающийся тем, что, с целью определения осевых нагрузок на каждое тело качения, в рабочей детали подшипника образуют локальную мессяозу, т. е. :В отвер1сти1и, ли2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что, с целью О П1ределенйя радиальных нагрузок на каждое тело качен ия и пройденного пути телом .качения с учетом его окольжения, датчики оапротивления размещают со стороны посадочной поверхности кольца пойшИПН|И ка, ра-апол-агая комлвнсадиолный датчик вслед за а кти-вны1м.

1) V/.