Система вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1992 года по МПК F01M13/04 

Изобретение относится к двигателест- роению и может быть использовано для вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания.

Известен маслоотделитель для двигателей внутреннего сгорания, содержащий корпус, расположенные по его оси входной патрубок, конусный, снабженный вырезами сепарирующий элемент и выпускные патрубки для масла и отсепарированного газа, сепарирующий элемент выполнен в виде перегородки, разделяющей корпус на входную и выходную полости, соединенные одна с другой треугольными вырезами, а выпускной патрубок для газа размещен по оси конусного элемента.

Недостатки этого устройства следующие.

При поступлении газомасляной смеси во входную полость входной патрубок работает подобно распылителю или форсунке, происходит закручивание потока, вызывающее измельчение взвешенных частиц газомасляной смеси с образованием аэрозоля, способствующего образованию вторичного уноса. Конструкция не обеспечивает равномерное распределение газомасляной смеси по поверхности сепарирующего элемента и образование на его поверхности масляной пленки. В конструкции не предусмотрен организованный сток масла, в силу чего оно подвергается воздействию газомасляной смеси. Конструкция не обеспечивает сепарацию газомасляной смеси, масло свободно проходит через треугольные вырезы и увлекается газом в выпускной патрубок на выход из устройства.

-ч

со

о ь ч ю

В устройстве невозможно избежать вторичный унос.

Известна система вентиляции картера ДВС (2), содержащая маслоотделитель с корпусом и сепарирующим элементом, источник газового потока и привод сепарирующего элемента, причем сепарирующий элемент выполнен в виде втулки с поперечными каналами, связанными с внешней стороны с картером, а с внутренней - с отводящим патрубком через внутреннюю полость втулки. Однако известная система характеризуется недостаточной эффективностью маслоотделения и узкой функциональной возможностью.

Цель изобретения - повышение эффективности и расширение функциональных возможностей системы.

Указанная цель достигается тем, что в системе вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания, содержащей маслоотделитель с корпусом и сепарирующим элементом, источник газового потока и привод сепарирующего элемента, причем сепарирующий элемент выполнен в виде втулки с поперечными каналами, связанными с внешней стороны с картером, а с внутренней - с отводящим патрубком через внутреннюю полость втулки, система снабжена колоколообразной стенкой, а источник газового потока выполнен в виде лопастей осевого вентилятора и размещен на внешней стороне втулки, при этом колоколообразная стенка размещена на последней с зазором относительно внутренней поверхности корпуса маслоотделителя и охватывает втулку и лопасти.

На фиг. 1 показаны элементы системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - сечение Б-Б на фиг. 2.

Система вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания содержит маслоотделитель, включающий в себя корпус 1 с отво- дящим патрубком 2, центробежный сепарирующий элемент в виде втулки 3 с поперечными каналами 4, связанными с внешней стороны с картером двигателя внутреннего сгорания, а с внутренней стороны - через внутреннюю полость 5 втулки 3 и полость 6 корпуса 1 с отводящим патрубком 2. Система содержит также источник газового потока из картера через сепарирующий элемент к отводящему патрубку 2, расположенный на сепарирующем элементе и выполненный в виде лопастей 7 осевого вентилятора на внешней стороне втулки 3, охваченных заодно с входами 8 каналов 4 колоколообразной стенкой 9 сепарирующего элемента, посредством которой на последнем выполнена кольцеобразная полость 1TJ для связи каналов 4 с картером только через межлопастные пространства

11 вентилятора, Система содержит также привод центробежного сепарирующего элемента, включающий в себя скрепленный с втулкой 3 вал 12, механически связанный, например, через прерыватель-распределитель зажигания с коленвалом ДВС (на чертежах не показаны). Между корпусом 1 и стенкой 9 выполнен зазор 13.

Втулка 3 сепарирующего элемента маслоотделителя может быть выполнена заодно со стенкой 9 и лопастями 7, например, отлита из металла, пластмассы. Втулка 3 может быть выполнена заодно с лопастями 7, а стенка 9 выполнена отдельно и напрессована на втулку 3 (этот вариант показан на

фиг. 1).

Система вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.

При работе двигателя внутреннего сгорания вращается вал 12, а с ним заодно втулка 3 центробежного сепарирующего элемента со стенкой 9 и лопасти 7 осевого вентилятора, которые захватывают картер- ные газы и через полость 10 нагнетают их в

каналы 4 втулки 3. Картерные газы представляют собой газомасляную смесь. Находящиеся в картерных газах частицы масла соприкасаются со стенками каналов 4 и под действием центробежных сил стекают на

стенку 9, а с нее через межлопастные пространства 11 в картер. Отсепарированные в каналах 4 картерные газы поступают под давлением через полость 5 втулки 3 и полость 6 корпуса 1 в отводящей патрубок 2, и

далее, например, во всасывающий патрубок двигателя внутреннего сгорания в атмосферу. Через зазор 13 часть отсепарированных газов выходит в картер, чем и предотвращается попадание в полость 6 корпуса 1 и в

отводящий патрубок 2 неотсепарированных картерных газов.

Использование системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания позволяет повысить эффективность маслоотделения и расширить функциональные возможности системы.

Формула изобретения Система вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания, содержащая маслоотделитель с корпусом и сепарирующим элементом, источник газового потока и привод сепарирующего элемента, причем сепарирующий элемент выполнен в виде втулки с поперечными каналами, связанными с

внешней стороны с картером, а с внутренней - с отводящим патрубком через внутреннюю полость втулки, отличающая- с я тем, что, с целью повышения эффективности и расширения функциональных возможностей, система снабжена дополнительной колоколообоазной стенкой, а источник газового потока выполнен в виде лопастей осевого вентилятора и размещен на внешней стороне втулки, причем колоколо- образная стенка размещена на последней с зазором относительно внутренней поверхности корпуса маслоотделителя и охватывает втулку и лопасти.

Изобретение относится к двигателест- роению, может быть использовано для вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания и позволяет повысить эффективность и расширить функциональные возможности системы. Система вентиляции содержит маслоотделитель с корпусом и сепарирующим элементом, источник газового потока и привод сепарирующего элемента, причем сепарирующий элемент выполнен в виде втулки с поперечными каналами, маслоотделитель связан с внешней стороны с картером, а с внутренней с отводящим патрубком через внутреннюю полость втулки. Сепарирующий элемент снабжен колоколообразной стенкой, источник газового потока выполнен в виде лопастей осевого вентилятора и размещен на внешней стороне втулки, а корпус сепарирующего элемента размещен с зазором относительно внутренней поверхности корпуса маслоотделителя. 3 ил. сл

/

8