Проходной мост транспортного средства с карданным приводом Советский патент 1992 года по МПК B60K17/16 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к проходным мостам транспортных средств. Цель изобретения - повышение долговечности карданного привода проходного моста с одновременным снижением металлоемкости моста и уменьшением его габаритов путем укорочения вылета картера редуктора. В проходном мосту 1 транспортного средства с карданным приводом, включающим картеры 3 моста и редуктора 4, расположена главная передача в виде гипоидного зацепления полей ведущей шестерни 5 с ведомой шестерней. Межколесный дифференциал с прикрепленной к нему ведомой шестерней выполнен с выводами для передачи крутящего момента с двух противоположных сторон. Две полуоси расположены в картере моста, каждая из которых связывает соответствующую сторону упомянутого дифференциала с соответствующим ведущим колесом транспортного средства. Оба опорных подшипника межколесного дифференциала с ведомой шестерней расположены на противоположной стороне от ее зацепления. Межосевой дифференциал расположен внутри картера за ведущей полой шестерней в зоне ведомой шестерни, а карданный вал соединен с крестовиной упомянутого межосевого дифференциала посредством вала, проходящего через внутреннее отверстие в полой ведущей шестерне. 3 ил. (

Фиг.2