Штампосварная надрессорная балка тележки грузового вагона Советский патент 1992 года по МПК B61F5/52 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям надрессорных балок тележек грузовых вагонов с центральным рессорным подвешиванием.

Известна конструкция штампосварной надрессорной балки тележки грузового вагона коробчатого сечения, несущая металлоконструкция которой - верхний и нижний пояса, а также вертикальные стенки выполнены из листового проката.

Недостатками данной конструкции балки являются ее многодетальность,

большая металлоемкость и трудоемкость изготовления, а также большая- нагру- женность сварных швов, соединяющих верхний и нижний пояса с вертикальными стенками, так как эти швы испытывают одновременно напряжения среза и изгиба. Такая конструкция не может быть признана рациональной для массового производства на отечественных вагоностроительных заводах.

Известна конструкция штампосварной надрессорной балки, несущая металлоконструкция которой выполнена из двух одинаковых штамповок П-образного

vj Јь С71 СП

сечения, ветви которого расположены горизонтально. Ветви штамповок сварены между собой по все длине балки. Внутри балки установлены два продольных ребра, связывающих верхний- и нижний пояса. Соединение этих ребер с поясами осуществлено электросваркой.

Недостатками данной балки также являются большая нагруженность сварных швов, соединяющих штамповки и продольные ребра со штамповками (швы испытывают напряжения среза и изгиба, так как расположены на значительном удалении от нейтральной оси балки), и большая трудоемкость изготовления (трудоемкость изготовления корытообразных штамповок, имеющих большие перепады размеров по ширине и высоте, необходимость механической обработки торцов штамповок под сварку, большое количество сварных швов). Наличие в сварных швах напряжений среза и изгиба может вызвать снижение надежности балки в эксплуатации.

Цель изобретения - повышение надежности балки путем снижения в основных несущих сварных швах уровня напряжений изгиба, а также снижение трудоемкости изготовления балки.

Указанная цель достигается тем, что в штампосварной балке, содержащей сваренную из профилей П-образного сечения коробчатую металлоконструкцию с продольным ребром, подпятник и кронштейны скольэунов, ветви профилей П-образного сечения расположены вертикально, при этом ветви нижнего профиля обрезаны по концам под тупым углом к горизонтальной полке и соединены с ветвями концов верхнего профиля изогнутыми накладками, которые соединены между собой и с горизонтальной полкой нижнего профиля продольным ребром.

На фиг. 1 показана штампосвар- ная надрессорная балка, вид спереди; на фиг. 2 - то же,, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.

Надрессорная балка содержит сваренную из верхнего 1 и нижнего . профилей П-образного сечения коробчатую конструкцию, продольное ребро 3, подпятник 4, кронштейны скользу- нов 5.

Ветви профилей 6 и 7 расположены вертикально, при этом у нижнего профиля 2 ветви 7 обрезаны по концам под тупым углом к горизонтальной полке 8. Обрезанные ветви 7 соединены с ветвями 6 концов верхнего профиля 1 изогнутыми накладками 9. Нак5 ладки 9 соединены между собой и с горизонтальной полкой 8 нижнего профиля 2 продольным ребром 3.

В предлагаемой конструкции штампосварной надрессорной балки основной

несущий сварной шов (соединяющий ветви верхнего и нижнего профилей) располагается практически по нейтральной оси балки и не испытывает, наряду с напряжениями среза, напря5 жений изгиба от действующей вертикальной нагрузки. Благодаря этому удается повысить надежность балки в эксплуатации. Кроме того, за счет применения прокатных профилей П-об0 разного сечения и простоты сборки удается снизить трудоемкость изготовления балки.

Формула изобретения Штампосварная надрессорная балка тележки грузового вагона, содержащая

5 сваренную из профилей П-образного сечения коробчатую металлоконструкцию с продольным ребром, подпятник и кронштейны скользунов, отличающаяся тем, что, с целью повыше0 ния надежности и снижения трудоемкости изготовления, ветви профилей П-образного сечения расположены вертикально, при этом ветви нижнего профиля обрезаны по концам под тупым углом к

5 горизонтальной полке и соединены с ветвями концов верхнего профиля изогнутыми накладками, которые соединены между собой и с горизонтальной полкой нижнего профиля продольным ребром.

0

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции тележек грузовых вагонов. Цель изобретения - повышение надежности и снижение трудоемкости изготовления. Надрессорная балка содержит сваренную их верхнего 1 и нижнего 2 профилей П-образного сечения коробчатую конструкцию, продольное ребро 3, подпятник 4, кронштейны скользунов 5. Ветви профилей расположены вертикально, при этом у нижнего профиля 2 ветви обрезаны по концам под тупым углом к горизонтальной полке 8. Обрезанные ветви соединены с ветвями концов верхнего профиля 1 изогнутыми накладками 9. Накладки 9 соединены между собой и с горизонтальной полкой 8 нижнего профиля 2 ребром 3. 3 ил.. (Л

-Ф

FT

тг JL

г: -оаг-г 4Г J№ ||

/7 -/

г,-

-4э . Л--3.

fl

J : 1

У--t

fc

Фиг.2